アカウント作成: .
役職: クランマスター
クラン加入日数: 1717
役職: クランマスター
クラン加入日数: 1717
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
小隊で 25 個以上の空中目標を撃破した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
小隊のメンバーが 1 人でも撃墜されたら、カウントはリセットされる。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
| 参加戦闘数 | 12,131 |
| 勝利数: | 8,844 (72.90%) |
| 引き分け | 55 (0%) |
| 敗北数 | 3,232 (27%) |
| 戦闘ごとの平均経験値 | 2,132 |
| 1 戦中の最大経験値 | 11,442 |
| 戦闘機 | 6,994 (57%) |
| マルチロール機 | 1,652 (13%) |
| 重戦闘機 | 2,619 (21%) |
| 攻撃機 | 818 (7%) |
| 爆撃機 | 168 (1%) |
| ソ連航空機 | 1,071 (9%) |
| ドイツ航空機 | 2,723 (22%) |
| アメリカ航空機 | 1,054 (9%) |
| 日本航空機 | 5,108 (42%) |
| イギリス航空機 | 575 (5%) |
| 中国航空機 | 0 (0%) |
| ヨーロッパ機 | 1,720 (14%) |
| 航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
| 戦闘機 71 | 12,711 | 6,887 | ||||||||||||||||||
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II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
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11 | 8 | 23 | 0 | ||||||||||||||||
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日本陸軍の複葉型爆撃機で最後に大量生産された機体で、初飛行は 1935 年 3 月。日中戦争やノモンハン事件で活躍しました。総生産数は約 600 機ほど。 航空機の説明
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II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
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187 | 139 | 30 | 1 | ||||||||||||||||
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ドイツの専門家の指導の元、日本で設計されました。1934 年に試作機が合計 4 機生産され、試験されました。 航空機の説明
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II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
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5 | 4 | 23 | 0 | ||||||||||||||||
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日本陸軍向けに 1933 年から 1935 年にかけて開発され、試作機が 5 機製造されたものの、不採用に終わりました。 航空機の説明
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II
TsKB I-7
TsKB I-7
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4 | 2 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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ドイツにおいてハインケル社により HD-37 という呼称で開発され、ソ連で I-7 として量産されました。 航空機の説明
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III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
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13 | 7 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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Ki-10 の後継機として開発されました。プロトタイプの初飛行は 1936 年 10 月。日中戦争、ノモンハン事件、太平洋戦争初期に活躍しました。総生産数は約 3,400 機ほど。 航空機の説明
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III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
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4 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
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F2A バッファロー (Buffalo) の初期型です。この型は、アメリカ海軍向けに計 11 機生産されました。 航空機の説明
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III
Avia Bk-534
Avia Bk-534
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136 | 99 | 29 | 1 | ||||||||||||||||
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シリアル番号 B-534 をより強力な武装で改良した戦闘機。20 mm 機関砲の不足により、同砲を搭載した Bk-534 は少数に留まった。 航空機の説明
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III
Avia B-534
Avia B-534
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172 | 124 | 30 | 1 | ||||||||||||||||
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1930 年台におけるチェコスロバキアの主力戦闘機。後にドイツ空軍、スロバキア空軍、ブルガリア空軍にも採用された。1944 年のスロバキア民衆蜂起の際に運用されたのが、最後の作戦運用となった。 航空機の説明
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IV
Curtiss P-36C Hawk
Curtiss P-36C Hawk
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4 | 2 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
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P-36 ホーク (Hawk) の初期型のひとつです。この型の生産数は計 30 機。 航空機の説明
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IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
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2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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1934 年から 1937 年にかけて開発されましたが、I-16 に比して優れた部分が無かったため、試作のみに終わりました。 航空機の説明
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IV
Polikarpov I-153 DM-4
Polikarpov I-153 DM-4
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12 | 4 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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1940 年 10 月、量産型I-153 の機体外部に、試験的にDM-4 ラムジェットエンジンが追加搭載されました。トライアルでは大幅な最大飛行速度の上昇に成功しましたが、ラムジェットエンジンの研究は別の機体で継続されることが決定しました。 航空機の説明
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IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
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106 | 52 | 24 | 0 | ||||||||||||||||
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日本空軍が使用してた Ki-27 の後継機として、中島飛行機株式会社によって開発されました。初めて実戦投入されたのは 1941 年の秋。Ki-43 の改良型の総生産数は約 6,000 機ほどで、二次大戦終戦まであらゆる戦線で活躍しました。 航空機の説明
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
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61 | 32 | 22 | 1 | ||||||||||||||||
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高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
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100 | 58 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
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開発競争に勝ち、ドイツ空軍の主力戦闘機として採用されたのが本機でした。初期の型は、スペイン内戦や二次大戦の初期において活躍しました。 航空機の説明
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IV
Caudron-Renault C.714
Caudron-Renault C.714
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10 | 5 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
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レース向け航空機として開発され、1940 年のフランス侵攻で使用されました。生産数は計 90 機。 航空機の説明
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IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
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183 | 111 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
|
ベルギー空軍向けの輸出用として開発されました。試作機が合計 4 機製造され、イギリス、ベルギー、ソ連で試験されました。 航空機の説明
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V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
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248 | 143 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
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1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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V
Arsenal-Delanne AD 10C2
Arsenal-Delanne AD 10C2
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3 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
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この複座席タンデム翼機の開発は、1939 年にアーセナル社によって開始され、フランス侵攻の最中にプロトタイプが完成しました。しかし 1941 年の夏に行われたテスト飛行の結果を受け、大量生産には至りませんでした。 航空機の説明
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V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
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4 | 3 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
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P-39 エアコブラ (Aircobra) の試作艦上型であり、1940 年 5 月に初飛行しました。アメリカ海軍の採用試験を受けたものの、F4U コルセア (Corsair) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
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7 | 4 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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戦前期にメッサーシュミット戦闘機の代替機を目指して開発され、世界速度記録を樹立したものの、部隊配備には至りませんでした。 航空機の説明
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V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
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82 | 37 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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世界速度記録を更新した Me 209 をベースとした計画案です。改良型エンジンの整備の困難さゆえに、計画は中止されました。 航空機の説明
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V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
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696 | 317 | 24 | 2 | ||||||||||||||||
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一部の A6M3 には実験的に 30 mm Type 2 の機関砲が搭載されました。しかしリコイルがあまりに強かったため、大量生産されていた A6M へこの機関砲を搭載するという目論みは実現することはありませんでした。 航空機の説明
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V
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich MiG-3
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220 | 120 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
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1940 年に高高度・高速迎撃機として開発され、1941 年から 1942 年にかけ幅広く運用されました。生産数は 3,000 機以上。 航空機の説明
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V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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14 | 7 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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1940 年に高速戦闘機 I-26 として開発された本機は、二次大戦初期におけるソ連軍最高の戦闘機のひとつでした。総生産数は各型合わせて 8,734 機。 航空機の説明
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V
Lavochkin LaGG-3
Lavochkin LaGG-3
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1 | 1 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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戦前期に高速機として開発された高速戦闘機です。終戦まで、あらゆる戦線で運用されました。 航空機の説明
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V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
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75 | 32 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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Ki-43 初代機を実戦投入したところ、火力、耐久性、最高速度に難があったため、中島飛行機株式会社はこれらの性能を向上させた改良型を開発しました。この機体の生産は二次大戦終戦まで続きました。 航空機の説明
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V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
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142 | 63 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
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太平洋戦争の初期においては、この零戦 (A6M) は世界最高性能の艦上戦闘機であり、日本に制空権をもたらしました。 航空機の説明
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V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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32 | 15 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
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スペイン内戦での実戦経験を経て開発された改良型です。ドイツ空軍およびドイツの同盟各国の空軍により極めて幅広く運用されました。 航空機の説明
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VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
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284 | 168 | 21 | 3 | ||||||||||||||||
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ドイツ軍による鹵獲スピットファイア (Spitfire) の試験においては、そのうち 1 機がドイツ製の DB 605 エンジンに換装されていました。この機体は連合軍による空爆で破壊されました。 航空機の説明
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VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
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96 | 50 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
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北米の航空機会社からイギリスに供給されていた Mustang I の改良型。先代機には機銃が装備されていたのに対し、この機体にはより高火力な機関砲が搭載されています。計 93 機がイギリス空軍に供給されました。 航空機の説明
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VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
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2 | 1 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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イギリス空軍からの要求に基づきアメリカで開発されました。本機の発展型が P-51 マスタング (Mustang) 戦闘機、および A-36 アパッチ (Apache) 攻撃機です。 航空機の説明
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VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
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14 | 6 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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スピットファイア (Spitfire) I および II の後継機として 1941 年に開発され、ヨーロッパ戦線および北アフリカ戦線で幅広く運用されました。 航空機の説明
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VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
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28 | 14 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
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Yak-1 の発展型として 1943 年に開発されました。本型をさらに改良する形で Yak-3 が生まれました。 航空機の説明
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VI
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-210
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23 | 11 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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MiG-3 に星型空冷エンジンを搭載した発展型です。計 5 機が生産され、1944 年まで運用されました。 航空機の説明
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VI
Lavochkin La-5
Lavochkin La-5
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40 | 20 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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LaGG-3 の発展型であり、空冷エンジンを搭載し、空力特性が改善されていました。 航空機の説明
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VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
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149 | 91 | 27 | 1 | ||||||||||||||||
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カナード翼を装備した機体の迎撃機として設計されました。プロトタイプは 1943 年 7 月に初飛行。テストは 1944 年まで続けられ、その時点で計画に将来性がないことが明らかになっていました。 航空機の説明
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|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
39 | 23 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
二次大戦において最も有名なアメリカ陸軍戦闘機のひとつの初期型です。主として北アフリカ、ビルマ、イギリスにおいて運用されました。 航空機の説明
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VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
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151 | 70 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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初飛行は 1941 年 12 月。Ki-61 の改良型は太平洋戦争中の 1943 年初頭から二次大戦終戦まで広く用いられました。総生産数は 3,000 機以上に上ります。 航空機の説明
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VI
P-39Q-15 Airacobra
P-39Q-15 Airacobra
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39 | 19 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
レンドリース法に基づき多数の P-39 エアコブラ (Aircobra) がソ連に提供されました。P-39Q-15 は、翼内兵装を省略した軽量化版でした。 航空機の説明
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VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
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732 | 384 | 25 | 3 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国陸軍航空隊用の重武装の防空戦闘機として開発されました。開発は試作中に中止されました。 航空機の説明
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|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
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1,701 | 924 | 33 | 3 | ||||||||||||||||
|
この型の零戦 (A6M) は、二次大戦の最後まで連合軍機と渡り合いました。全型合わせての合計生産数は、10,449 機に上りました。 航空機の説明
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
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274 | 145 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
|
1940 年に開発されたこの Bf 109 F 型は、より軽量な兵装、改良された空力、強化されたエンジンにより、前型である Bf 109 E 型を凌駕する性能を示しました。 航空機の説明
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VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
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1,705 | 846 | 28 | 3 | ||||||||||||||||
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Ki-43 および Ki-61 の実戦投入結果に基づき、日本空軍の新戦力として開発された戦闘機。この Ki-84 は二次大戦中に大量生産された日本軍戦闘機の中で最も高性能であるとされています。総生産数は 3,500 機以上に上ります。 航空機の説明
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|
VII
Messerschmitt Bf 109 K-6 Kurfürst
Messerschmitt Bf 109 K-6 Kurfürst
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115 | 64 | 24 | 1 | ||||||||||||||||
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ドイツの戦闘機Bf109の最終シリーズで、異なる工場で生産された複数のバージョンを標準化する目的で開発された。 航空機の説明
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|
VII
Kostikov 302
Kostikov 302
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3 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
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液体燃料ロケットとラムジェットエンジンを搭載した高性能戦闘機。1940 年に設計が考案され、1942 - 1942 年にかけて開発されました。グライダー型のプロトタイプが誕生しましたが、一方でエンジン開発は進まず、結局計画は中止となりました。 航空機の説明
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|
VII
Yakovlev Yak-3RD
Yakovlev Yak-3RD
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70 | 41 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産機である Yak-3 に液体燃料式の補助ロケットエンジンと機関砲を 1 門のみ搭載した派生型です。試作機が 1944 年から 1945 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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|
VII
Reggiane Re.2005 Sagittario
Reggiane Re.2005 Sagittario
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56 | 33 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
|
第二次世界大戦後期に生産されたこの一人乗りの戦闘機は、多くの有名な戦闘で活躍しました。合計48機の航空機が製造されました。 航空機の説明
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|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
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158 | 47 | 21 | 2 | ||||||||||||||||
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この烈風 (A7M) は、零戦 (A6M) の後継機として 1942 年から 1945 年まで開発が続けられましたが、終戦までにわずか 8 機が試作され、試験飛行したに留まりました。 航空機の説明
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VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
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36 | 23 | 21 | 3 | ||||||||||||||||
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Yak-1 をベースとして 1943 年に開発された本機は、1944 - 1945 年におけるソ連最高の戦闘機のひとつです。総生産数は 4,848 機。 航空機の説明
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VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
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51 | 29 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
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二次大戦において最も有名なアメリカ軍戦闘機のひとつです。ヨーロッパ戦線において幅広く運用され、対日戦の終盤にも投入されました。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
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107 | 55 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
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メッサーシュミット社の戦闘機として最多生産数を誇る本機は、あらゆる戦線において活躍しました。 航空機の説明
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VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
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758 | 405 | 28 | 1 | ||||||||||||||||
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当初は高速記録機として開発され、後に Bf 109 の後継機として本格的な戦闘機型が開発されましたが、量産には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
Mitsubishi J8M Shusui
Mitsubishi J8M Shusui
|
76 | 39 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツから提供された資料を基に開発されたロケット推進の局地戦闘機であり、1945 年 7 月に初飛行。試作機が合計 7 機製造されました。 航空機の説明
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|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
1,140 | 623 | 28 | 3 | ||||||||||||||||
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高速の重武装戦闘機として、1943 - 1945 年にかけて立川飛行機株式会社によって開発が進められました。プロトタイプが作られたものの、二次大戦中に実戦投入されることはありませんでした。 航空機の説明
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VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
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119 | 59 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
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マスタング (Mustang) の最速型であり、世界最速のピストンエンジン戦闘機のひとつです。生産数は計 555 機。 航空機の説明
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|
VIII
Yakovlev Yak-15
Yakovlev Yak-15
|
66 | 39 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
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ソ連が部隊配備した初めてのジェット戦闘機であり、Yak-3 をベースとして 1946 年に開発されました。総生産数は 280 機。 航空機の説明
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VIII
Mikoyan-Gurevich I-250
Mikoyan-Gurevich I-250
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49 | 26 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジンとピストンエンジンを両方搭載した実験的な試作戦闘機です。1945 年から 1946 年にかけて数機の試作機が製造されましたが、配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
McDonnell XP-67 Moonbat
McDonnell XP-67 Moonbat
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45 | 20 | 17 | 3 | ||||||||||||||||
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アメリカの高速迎撃機の試作機。1940年にプロジェクトが開始されるも、開発とテストの遅れにより、航空機が初飛行を行ったのは1944年。しかし、唯一の試作機が火災で焼失したため、プロジェクトは中止された。 航空機の説明
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|
VIII
P-80A Shooting Star
P-80A Shooting Star
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264 | 151 | 24 | 2 | ||||||||||||||||
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アメリカ陸軍航空軍が使用していたジェット戦闘機で初めて大量生産された機体。二次大戦中、この P-80A は複数の小隊に配備されましたが、結局実戦経験のないまま終戦を迎えました。また、後に F-80A へ改称されました。総生産数は計 344 機。 航空機の説明
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|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
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309 | 182 | 23 | 4 | ||||||||||||||||
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ゴブリン I エンジンを搭載した DH.100 Vampire (バンパイア) の最初の量産型。1945 年 4 月に運用が開始されました。初期型の F.1 シリーズが計 40 機生産されましたが、第二次大戦の集結により実戦参加の機会はありませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
33 | 14 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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Fw 190 をベースとして開発されたこの Ta 152 は、1944 年の終わりにドイツ空軍での配備が開始されたものの、実戦参加の機会はごくわずかでした。 航空機の説明
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IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
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100 | 59 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
1945 年の春、ドイツ軍は日本軍にジェット戦闘機 Heinkel He 162 に関する情報を提供しました。諸説では、似たような性能を持つ戦闘機の開発が日本で開始されたものの、二次大戦終戦までに 1 機も生産に至らなかったとされています。 航空機の説明
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|
IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
|
57 | 35 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
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ソ連初の典型的な設計によるジェット戦闘機であり、1946 年に開発されました。わずか 2 機が試作されたのみでした。 航空機の説明
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|
IX
Mikoyan-Gurevich MiG-9
Mikoyan-Gurevich MiG-9
|
41 | 23 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
ソ連初の量産型ジェット戦闘機です。1946 年から 1948 年にかけ、合計 602 機生産されました。 航空機の説明
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|
IX
Antonov M Masha
Antonov M Masha
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53 | 33 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
特徴的なデザインと強力な新エンジンを備えたこの戦闘機は、アントノフ設計局にて、地上の兵士を援護するための前線向け軽迎撃機として開発されましたが、より近代的な戦闘機の登場により、プロジェクトは中止されました。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
444 | 282 | 32 | 1 | ||||||||||||||||
|
Me 262 に導入された技術をベースとして 1943 年に開発されました。いくつかの型が提案されていました。 航空機の説明
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|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
476 | 275 | 32 | 1 | ||||||||||||||||
|
開発は 1944 年 8 月に開始されました。1945 年の初めにアメリカ軍がこの最新型の試作機を接収した際には、完成度は約 80% でした。 航空機の説明
|
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X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
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33 | 19 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
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戦後期のジェット戦闘機として最も有名な機種のひとつです。朝鮮戦争においてアメリカ空軍が運用していました。 航空機の説明
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X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
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76 | 45 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
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Ki-162 開発計画進行中に二次大戦終戦となったため、実戦投入可能な状態には至りませんでした。 しかし、当時の日本の技術水準でさらなる開発が可能だったのかは定かではありません。 航空機の説明
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X
Yakovlev Yak-30
Yakovlev Yak-30
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123 | 76 | 27 | 1 | ||||||||||||||||
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Yak-25 をベースとして 1948 年に開発された本機は、ヤコヴレフ初の後退翼方式によるジェット戦闘機でした。2 機が試作されました。 航空機の説明
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X
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
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42 | 24 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
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新型エンジンを搭載した MiG-15 の改良型であり、朝鮮戦争で活躍しました。総生産数は 8,354 機。 航空機の説明
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| マルチロール機 21 | 3,294 | 1,648 | ||||||||||||||||||
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I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
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1 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
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九一式戦闘機 (Type 91) は、日本陸軍の要求に基づき、フランス人設計技師の協力の下で開発されました。 航空機の説明
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II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
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4 | 1 | 0 | 1 | ||||||||||||||||
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艦上戦闘爆撃機です。1932 年から 1933 年にかけて計 28 機がアメリカ海軍用に生産され、ホーク II (Hawk II) として輸出もされました。 航空機の説明
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IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
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80 | 37 | 16 | 8 | ||||||||||||||||
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Polikarpov I-16 の改良型で最後の大量生産となった機体で、初飛行は 1940 年。先代機と異なり、翼部には銃器が搭載されていないものの、本機は同調式大口径機銃を装備しています。 航空機の説明
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V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
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26 | 12 | 23 | 0 | ||||||||||||||||
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ホーカー・ハリケーン (Hurricane) 戦闘機をベースとした対戦車専用機として 1941 年に開発されました。 航空機の説明
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V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
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7 | 4 | 13 | 3 | ||||||||||||||||
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対日戦の開始時におけるアメリカ海軍最高の艦上戦闘機です。開戦時から終戦まで運用が続けられました。 航空機の説明
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V
Yakovlev Yak-7 M-82
Yakovlev Yak-7 M-82
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9 | 4 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
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1941 年夏、Yak-7 に M-82A エンジンの搭載が試みられました。設計や武装が何度も変更されましたが、技術的理由により目指していた飛行性能は実現できませんでした。プロトタイプ 1 機のみが完成しただけでした。 航空機の説明
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V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
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4 | 2 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍の主力機 Bf 109 を補助する戦闘機として 1939 年に開発されたこの Fw 190 は、1941 年から量産が開始されました。 航空機の説明
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VI
Avia S-199 Sakeen
Avia S-199 Sakeen
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372 | 217 | 26 | 4 | ||||||||||||||||
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ドイツのメッサーシュミット Bf 109 をベースに、第二次大戦後にチェコスロバキアで開発された。1948 年にはイスラエルが少数の S-199 を購入し、後に中東戦争に投入した。同機は発足間もないイスラエル空軍初の実戦配備航空機となった。 航空機の説明
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|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
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69 | 35 | 15 | 4 | ||||||||||||||||
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二次大戦中のアメリカ海軍の戦闘機の中では、最も幅広く量産された機種のひとつです。艦上機としても陸上機としても運用されました。 航空機の説明
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VI
Ilyushin IL-1
Ilyushin IL-1
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223 | 97 | 15 | 6 | ||||||||||||||||
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機動戦に長けた、低・中高度向け重装甲戦闘機として設計されました。しかし 1944 年、ソ連空軍が制空権を手に入れたことにより計画は中止となりました。 航空機の説明
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VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
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55 | 28 | 17 | 4 | ||||||||||||||||
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Fw 190 の改良型であり、武装およびエンジンが強化されていました。1943 年の春から配備が始まり、マルチロール機として幅広く運用されました。 航空機の説明
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VII
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
Focke-Wulf Fw 190 A-8/R2
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15 | 11 | 17 | 5 | ||||||||||||||||
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Fw 190 シリーズの中で最多生産された型であり、翼内兵装が強化されていました。 航空機の説明
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VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
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11 | 5 | 14 | 3 | ||||||||||||||||
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この Fw 190 D は、1944 年秋に配備が開始され、終戦間際の戦いの中で、ドイツ軍最高の戦闘機のひとつとしての評価を得ました。 航空機の説明
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VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
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6 | 3 | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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F4U の発展型です。二次大戦における対日戦、および朝鮮戦争において極めて幅広く運用されました。生産数は 2,557 機。 航空機の説明
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VII
Mitsubishi J4M Senden
Mitsubishi J4M Senden
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1,244 | 584 | 24 | 7 | ||||||||||||||||
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この閃電は、高速の局地戦闘機として計画されたものの、開発は遅れ、同様の計画としては J7W1 震電がより有力と判断されたことから、計画は中止されました。 航空機の説明
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VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
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205 | 96 | 24 | 4 | ||||||||||||||||
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この震電は、日本本土を襲うアメリカの爆撃機を迎撃するための局地戦闘機として開発されましたが、終戦時までに 2 機が試作されただけでした。 航空機の説明
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|
VIII
SAAB J 21RB
SAAB J 21RB
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118 | 56 | 19 | 9 | ||||||||||||||||
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スウェーデン初のジェット戦闘機。ピストンエンジン機サーブ J 21A をベースに、1945 年から 1949 年にかけて開発された。当初のエンジンはイギリス製のゴブリンジェットエンジンに換装された。実戦参加記録は無い。 航空機の説明
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|
VIII
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
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62 | 36 | 21 | 4 | ||||||||||||||||
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Bf 109 をベースとした機体にジェットエンジンを搭載するという計画案です。1943 年に Me 262 のバックアップ案として提案されましたが、計画は中止されました。 航空機の説明
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|
VIII
Blohm und Voss P.210
Blohm und Voss P.210
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6 | 3 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジンを搭載した「国民戦闘機」を低コストで大量生産するという計画の下で設計された機体。1944 年 9 月の時点でコンセプトと外観は決まっていましたが、プロトタイプの生産が実現することはありませんでした。 航空機の説明
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IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
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159 | 86 | 23 | 5 | ||||||||||||||||
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J7W1 震電をジェットエンジン化した型であり、計画のみに終わりました。 航空機の説明
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|
X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
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618 | 330 | 26 | 16 | ||||||||||||||||
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J7W 震電の発展型の計画案です。日本の降伏に伴い計画は終了しました。 航空機の説明
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| 重戦闘機 27 | 4,850 | 2,611 | ||||||||||||||||||
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III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
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1 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
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双発重戦闘機であり、ドイツ空軍向けの駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) としては最初のもののひとつです。 航空機の説明
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|
III
PZL P.38 Wilk
PZL P.38 Wilk
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349 | 238 | 29 | 6 | ||||||||||||||||
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対地攻撃、対空戦闘の両方をこなせる多目的戦闘機として 1934 年に設計された。第二次大戦前にプロトタイプが 2 機のみ建造、テストされた。 航空機の説明
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IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
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85 | 52 | 21 | 5 | ||||||||||||||||
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戦間期にポピュラーなコンセプトであった「戦術戦闘機」として開発され、ポーランド、フランス、ノルウェーの各戦線で活躍しました。 航空機の説明
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IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
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98 | 62 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
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Bf 110 シリーズに 30 mm MK-101 対戦車重機関砲を搭載した型です。1940 年の 5 月 から 7 月にかけ、12 機が生産されました。 航空機の説明
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V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
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563 | 288 | 23 | 2 | ||||||||||||||||
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高火力の銃器と頑強な装甲を持つ重戦闘機として開発されました。初飛行は 1939 年 3 月。その後、フランス侵攻に伴い 1940 年に開発は中止となりました。 航空機の説明
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|
V
Messerschmitt Me 210
Messerschmitt Me 210
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683 | 356 | 21 | 4 | ||||||||||||||||
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Bf 110 の後継機として開発された重戦闘機でしたが、ドイツ空軍では限定的な配備に留まりました。ハンガリーにおいてもライセンス生産されました。 航空機の説明
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|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
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70 | 38 | 18 | 2 | ||||||||||||||||
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P-38 ライトニング (Lightning) シリーズにおける最初の実戦型です。ヨーロッパ、北アフリカ、太平洋の各戦線で活躍しました。生産数は合計 527 機。 航空機の説明
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|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
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26 | 11 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
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東南アジア及び太平洋戦線向けの長距離戦闘機として開発されました。1942 年夏より実戦に参加し、アメリカ重爆撃機への対抗手段として、終戦前の日本の防空に集中的に運用されました。 航空機の説明
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|
VI
Vultee XP-54 Swoose Goose
Vultee XP-54 Swoose Goose
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144 | 80 | 22 | 1 | ||||||||||||||||
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アメリカ陸軍航空隊のために、最高級の飛行特性を備えた最新の迎撃機として設計された。2機の試作機が製造され、1943年1月15日に初飛行が実施された。しかし、搭載予定のエンジンの不具合や顧客からの一連の変更要請により、機体の潜在的な特性は大幅に低下した。その結果、このプロジェクトは中止となった。 航空機の説明
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VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
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74 | 35 | 12 | 5 | ||||||||||||||||
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P-38 の発展版であり、操縦性および速力が向上していました。生産数は合計 2,970 機。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
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49 | 31 | 20 | 3 | ||||||||||||||||
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空戦と対地攻撃の両方に用いられ、Ki-45 を代替するものとして複数の仕様が開発されました。終戦前に限定的に実戦参加しました。 航空機の説明
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|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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81 | 42 | 22 | 4 | ||||||||||||||||
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駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) というコンセプトを発展させた重戦闘爆撃機です。主として西部戦線で運用されました。 航空機の説明
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VII
Rikugun Ki-93
Rikugun Ki-93
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80 | 40 | 21 | 3 | ||||||||||||||||
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幅広い戦闘任務に対応すべく、重機関砲を搭載する設計でした。唯一のプロトタイプが 1 回のみ飛行しました。 航空機の説明
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|
VII
Fisher XP-75 Eagle
Fisher XP-75 Eagle
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126 | 65 | 19 | 5 | ||||||||||||||||
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爆撃機護衛用として開発された試作戦闘機 XP-75 は、1943 年から 1944 年にかけて試験されましたが、量産には至りませんでした。生産機数は計 13 機。 航空機の説明
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|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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39 | 20 | 17 | 2 | ||||||||||||||||
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2 機の Bf 109 を合体させた、双胴の重戦闘爆撃機。1 機のみ試作されましたが、連合軍の爆撃により破壊されました。 航空機の説明
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|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
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914 | 477 | 26 | 3 | ||||||||||||||||
|
フランス侵攻の前に開発が開始され、1945 年の夏にプロトタイプが初飛行を果たしました。200 機の生産が命じられましたが、ジェット航空機開発が優先されたことや、計画そのものへの関心が薄まっていったこともあり、2 機のプロトタイプと 4 機の量産型機が生産されるだけに留まりました。 航空機の説明
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|
VII
Tupolev Tu-1
Tupolev Tu-1
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58 | 32 | 34 | 0 | ||||||||||||||||
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ツポレフTu-2 爆撃機の改良案 63 番をベースにした重戦闘機。1947 年にトライアルが実施されました。しかし、エンジンの問題とジェット時代の到来から、計画は中断されました。 航空機の説明
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|
VII
Tachikawa Ki-94-I
Tachikawa Ki-94-I
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404 | 174 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
|
重兵装の高速戦闘機をテーマとして設計され、1943 年 10 月に木製のモックアップが製作されました。しかし、日本空軍は Ki-94-I の型破りなコンセプトを認めず、立川飛行機株式会社に従来型の航空機を作るよう命じました。その結果誕生したのが、Ki-94-II です。 航空機の説明
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VIII
Northrop P-61 Black Widow
Northrop P-61 Black Widow
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19 | 12 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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強力な前方固定兵装と防御兵装を装備したアメリカの重戦闘機。第二次世界大戦末期に導入されたこの航空機は、連合国最後の航空戦勝利を収めたことで有名。 航空機の説明
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|
VIII
North American F-82E Twin Mustang
North American F-82E Twin Mustang
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183 | 90 | 20 | 7 | ||||||||||||||||
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P-82Bをベースに開発を進めたアメリカ陸軍航空軍の護衛戦闘機。 航空機の説明
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VIII
North American P-82B Twin Mustang
North American P-82B Twin Mustang
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249 | 135 | 22 | 7 | ||||||||||||||||
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P-51 マスタング (Mustang) をベースとした双胴式戦闘機で、長距離任務におけるパイロットの疲労を軽減するように設計されました。 航空機の説明
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VIII
Dornier Do 335 A-1 Pfeil
Dornier Do 335 A-1 Pfeil
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203 | 116 | 18 | 7 | ||||||||||||||||
|
高速の重戦闘爆撃機として開発されました。プロトタイプの初飛行は 1943 年の 10 月 26 日。二次大戦終戦までに、12 機ほどの Do 335 A-1 が生産されました。 航空機の説明
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VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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72 | 42 | 18 | 4 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジン搭載型戦闘機としては、世界で初めて大量生産された機体です。ドイツ政権が改良型爆撃機の開発を優先したため、この機体の開発は本来の予定より遅れることとなりました。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
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83 | 54 | 23 | 3 | ||||||||||||||||
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Me 262 A の発展型です。試作機は 1945 年 1 月に初飛行し、終戦まで改良が続けられていました。 航空機の説明
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|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
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38 | 22 | 27 | 2 | ||||||||||||||||
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初飛行は 1947 年 1 月。朝鮮戦争において運用され、生産数は合計 895 機でした。 航空機の説明
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X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
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56 | 30 | 16 | 3 | ||||||||||||||||
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Me 262 の発展型の計画案であり、速力の向上を目指していました。 航空機の説明
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|
X
XF-90
XF-90
|
103 | 68 | 25 | 3 | ||||||||||||||||
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防空網突破用の侵攻戦闘機として開発されました。初飛行は 1949 年 6 月。配備には至りませんでした。 航空機の説明
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| 攻撃機 17 | 1,734 | 817 | ||||||||||||||||||
|
II
Tomashevich Pegasus
Tomashevich Pegasus
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30 | 13 | 10 | 10 | ||||||||||||||||
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量産に適した、技術的にシンプルで低コストな軽爆撃機として開発され、数機が試作されました。 航空機の説明
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III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
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54 | 26 | 18 | 13 | ||||||||||||||||
|
地上部隊に対する近接航空支援用として 1935 年から 1936 年にかけドイツで開発されました。採用には至らず、試作機が 6 機製造されたのみに終わりました。 航空機の説明
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|
III
Kochyerigin BSh-1
Kochyerigin BSh-1
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52 | 28 | 10 | 14 | ||||||||||||||||
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1936 年、ソ連はアメリカからヴァルティ V-11 攻撃機の生産ライセンスを購入。ソ連版の BSh-1 は、1937 - 1939 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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|
III
CAC CA-1 Wirraway
CAC CA-1 Wirraway
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138 | 70 | 17 | 13 | ||||||||||||||||
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地上部隊への支援用。イギリスおよびオーストラリアの空軍が太平洋戦争において運用しました。総生産数は 1939 年から 1946 年にかけ 755 機。 航空機の説明
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|
III
Kochyerigin TSh-3
Kochyerigin TSh-3
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15 | 7 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
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1930 年代にソ連空軍向けの重装甲攻撃機として開発されました。 航空機の説明
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IV
Ilyushin BSh-2
Ilyushin BSh-2
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11 | 5 | 9 | 10 | ||||||||||||||||
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単座の重装甲攻撃機であり、IL-2 の試作型です。初飛行は 1940 年 10 月 12 日。 航空機の説明
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|
IV
Kochyerigin Sh (LBSh)
Kochyerigin Sh (LBSh)
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18 | 8 | 2 | 11 | ||||||||||||||||
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高速の複座攻撃機として開発され、試作機が 2 機製造されました。 航空機の説明
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|
IV
Henschel Hs 129 А
Henschel Hs 129 А
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4 | 1 | 0 | 3 | ||||||||||||||||
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重装甲攻撃機 Hs 129 の初期型で、Argus エンジンを搭載しています。生産数は少なく、主に訓練目的で使用されました。 航空機の説明
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|
V
IL-2 with rear gunner
IL-2 with rear gunner
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389 | 163 | 8 | 14 | ||||||||||||||||
|
前線試験の結果、IL-2 に後部銃座を追加する改良策がいくつか試みられました。 航空機の説明
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|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
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7 | 2 | 0 | 2 | ||||||||||||||||
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高名な急降下爆撃機 Ju 87 シュトゥーカ (Stuka) の攻撃機型であり、武装と装甲が強化されていました。 航空機の説明
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|
V
Ilyushin IL-2
Ilyushin IL-2
|
29 | 11 | 3 | 12 | ||||||||||||||||
|
伝説的なソ連空軍の重装甲攻撃機です。この IL-2 の初期型には後部銃座が備わっていませんでした。 航空機の説明
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VI
Ilyushin IL-2 two-seat
Ilyushin IL-2 two-seat
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90 | 45 | 5 | 19 | ||||||||||||||||
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IL-2 の後期型であり、後部銃座を備えていました。二次大戦において最も幅広く生産された攻撃機です。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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201 | 96 | 6 | 15 | ||||||||||||||||
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無尾翼型のマルチロール機の設計案です。1942 年に開発が開始されましたが、完成には至りませんでした。 航空機の説明
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VIII
SNCAC NC 1070
SNCAC NC 1070
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361 | 179 | 10 | 21 | ||||||||||||||||
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幅広い任務への対応を狙った攻撃機です。試作機が 1 機のみ完成し、1947 年から 1948 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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|
VIII
Ilyushin IL-20
Ilyushin IL-20
|
151 | 75 | 6 | 21 | ||||||||||||||||
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優れた視界範囲を有する試作攻撃機です。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
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95 | 44 | 6 | 16 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍向けの新型多用途攻撃機であり、Me 265 と平行して設計されました。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
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89 | 44 | 5 | 15 | ||||||||||||||||
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Me 262 をベースとした多用途機の設計案であり、武装は複数の種類が検討されていました。戦争終結に伴い、開発は打ち切られました。 航空機の説明
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| 爆撃機 8 | 390 | 168 | ||||||||||||||||||
|
III
Potez 540
Potez 540
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1 | 1 | 0 | 15 | ||||||||||||||||
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1930年代前半のフランスのエアクルーザー。偵察から敵攻撃まで、幅広い作戦の遂行時に稼働されました。また、スペイン内戦の初期段階において活躍しました。しかし、ドイツとの交戦が激化した頃には、時代遅れとなってしまい、戦闘部隊から取り除かれるようになりました。 航空機の説明
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|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
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8 | 5 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
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Ju 86 のディーゼルエンジンによる問題を受け、Ju 86 E では星型エンジン BMW 132 が搭載されました。後に高性能爆撃機 He 111 が誕生するまで、ドイツ空軍はこの機体を使用していました。 航空機の説明
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IV
Arkhangelsky Ar-2
Arkhangelsky Ar-2
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40 | 15 | 0 | 12 | ||||||||||||||||
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戦闘能力向上を狙ってSB爆撃機を大幅に改良した機体。初飛行は 1940 年。合計 200 機が製造され、SBと共に実戦に参加した。 航空機の説明
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IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
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50 | 20 | 3 | 12 | ||||||||||||||||
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第二次大戦時の最も有名なドイツ爆撃機の改良型。He 111 H-2 は 1939 年 9 月に量産体制に入りました。Не 111 の初期型とはエンジンが異なり、防御兵装も強化されています。500 機以上のH-2 シリーズが製造されました。 航空機の説明
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IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
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76 | 36 | 1 | 7 | ||||||||||||||||
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Do 17 の最新型で最も高い性能を誇る機体です。プロトタイプの初飛行は 1938 年 3 月。コクピットの設計やエンジンが一新され、装備も強化されました。 Do 17 Z は数種類にわたって生産され、その数は合計で約 500 に上ります。 航空機の説明
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V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
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20 | 8 | 1 | 7 | ||||||||||||||||
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Ju 88 の改良型で最も生産量が多かった機体。1939 年に大量生産が開始され、1940 - 1941 年の時点で Ju 88 A はソ連空軍の主力爆撃機となっていました。あらゆる戦線で広く用いられ、ドイツと同盟関係にある国家の軍にも供給されていました。 航空機の説明
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VI
Douglas A-26B Invader
Douglas A-26B Invader
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123 | 59 | 3 | 9 | ||||||||||||||||
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アメリカ空軍が使用している Douglas A-20 Havoc の後継機として開発された爆撃機です。A-26B はこのシリーズにおいて初めて大量生産された航空機となり、この機体に基づいて多くの改良が施されました。 航空機の説明
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X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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72 | 24 | 2 | 15 | ||||||||||||||||
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ドイツ降伏前、ユンカース社により Ju 287 V3 の開発プロジェクトが進められ、部分的ながら設計資料が作られました。その後も開発はドイツ人技術者の手で進められましたが、それはソ連第 1 設計局の下ででした。1 機のプロトタイプが製造されたにとどまりました。 航空機の説明
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