この烈風 (A7M) は、零戦 (A6M) の後継機として 1942 年から 1945 年まで開発が続けられましたが、終戦までにわずか 8 機が試作され、試験飛行したに留まりました。
標準構成の復旧
エンジン
13600
MK9A
16800
MK9E
機体
23800
A7M2
主翼兵装
2x20 mm Type 99-2 Model 4 (W)
16400
2x20 mm Type 99-2 Model 5 (W)
主翼兵装
2x20 mm Type 99-2 Model 4 (W)
16400
2x20 mm Type 99-2 Model 5 (W)
プレミアム機
ギフト航空機
|
火力
|
17
|
| 20 mm Type 99-2 Model 4 (W) |
2
|
| 20 mm Type 99-2 Model 5 (W) |
2
|
| 13.2 mm Type 3 (W) |
2
|
| 20 mm Type 99-2 Model 4 (W) |
2
|
| 20 mm Type 99-2 Model 5 (W) |
2
|
|
対気速度
|
40
|
|
最適高度での最大速度,
|
580
|
|
急降下制限速度,
|
700
|
|
機動性
|
92
|
|
360度旋回平均所要時間,
|
8.00
|
|
ロール率,
|
100
|
|
最適な対気速度,
|
312
|
|
失速速度,
|
90
|
|
高高度性能
|
31
|
|
最適高度,
|
1100
|
|
上昇率,
|
114.00
|
スペックは搭乗員熟練度 100% の場合のものです。
機体が大破するまでに耐えることが可能な最大ダメージ。航空機耐久度、重大な損害や火災への抵抗係数に基づきます。
前方固定機銃、機関砲、後部防御銃座による空中標的へのダメージ潜在力。ダメージ、着弾範囲、精度に基づきます。
爆弾、ロケット弾による集団標的へのダメージ能力。ダメージ、補給時間に基づきます。
起動戦への対応能力。360 度旋回の所要時間、ロール率に基づきます。
高速での戦闘性能です。対気速度、加速、ブースト性能に基づきます。
高高度での戦闘性能です。最適な高度範囲、最大飛行高度に基づきます。
