アカウント作成: .
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
小隊で 25 個以上の空中目標を撃破した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
小隊のメンバーが 1 人でも撃墜されたら、カウントはリセットされる。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
| 参加戦闘数 | 5,455 |
| 勝利数: | 3,761 (68.95%) |
| 引き分け | 10 (0%) |
| 敗北数 | 1,684 (31%) |
| 戦闘ごとの平均経験値 | 2,246 |
| 1 戦中の最大経験値 | 6,324 |
| 戦闘機 | 1,771 (32%) |
| マルチロール機 | 1,162 (21%) |
| 重戦闘機 | 1,031 (19%) |
| 攻撃機 | 681 (12%) |
| 爆撃機 | 810 (15%) |
| ソ連航空機 | 1,225 (22%) |
| ドイツ航空機 | 1,549 (28%) |
| アメリカ航空機 | 976 (18%) |
| 日本航空機 | 443 (8%) |
| イギリス航空機 | 1,037 (19%) |
| 中国航空機 | 100 (2%) |
| ヨーロッパ機 | 125 (2%) |
| 航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
| 戦闘機 55 | 3,196 | 1,771 | ||||||||||||||||||
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II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
|
12 | 6 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本陸軍の複葉型爆撃機で最後に大量生産された機体で、初飛行は 1935 年 3 月。日中戦争やノモンハン事件で活躍しました。総生産数は約 600 機ほど。 航空機の説明
|
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|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
5 | 3 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
日中戦争中に広く運用されました。中島飛行機が開発した最後の複葉機でした。 航空機の説明
|
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|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
4 | 3 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国海軍航空隊が採用したものとしては、初の単葉の艦上戦闘機です。日中戦争において成功を収めました。 航空機の説明
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|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
9 | 5 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ki-10 の後継機として開発されました。プロトタイプの初飛行は 1936 年 10 月。日中戦争、ノモンハン事件、太平洋戦争初期に活躍しました。総生産数は約 3,400 機ほど。 航空機の説明
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|
III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
|
19 | 12 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
ホーカーP.V.3 はホーカーフューリー戦闘機の大型化版として開発され、新型エンジンを搭載し、武装が機銃 4 丁に強化されていました。1934 年から 1935 年にかけて、完成したプロトタイプ 1 機にゴスホークエンジンを搭載し、複数の型のテストが行われました。 航空機の説明
|
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|
IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
|
46 | 20 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
1934 年から 1937 年にかけて開発されましたが、I-16 に比して優れた部分が無かったため、試作のみに終わりました。 航空機の説明
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
51 | 23 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
21 | 11 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本空軍が使用してた Ki-27 の後継機として、中島飛行機株式会社によって開発されました。初めて実戦投入されたのは 1941 年の秋。Ki-43 の改良型の総生産数は約 6,000 機ほどで、二次大戦終戦まであらゆる戦線で活躍しました。 航空機の説明
|
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|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
12 | 6 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
開発競争に勝ち、ドイツ空軍の主力戦闘機として採用されたのが本機でした。初期の型は、スペイン内戦や二次大戦の初期において活躍しました。 航空機の説明
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
18 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年にイギリス空軍向けの新型戦闘機として試験されましたが、ハリケーン (Hurricane) やスピットファイア (Spitfire) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
37 | 17 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
太平洋戦争における日本の敗戦後、一部の Ki-43 が中国国民党軍および中国共産党軍によって鹵獲され、国共内戦において運用されました。 航空機の説明
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V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
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18 | 10 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
CAC CA-12 Boomerang
CAC CA-12 Boomerang
|
3 | 1 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
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CA-1 ワイラウェイ (Wirraway) をベースにオーストラリアで設計・製造された戦闘機です。1942 年から 1945 年にかけ、計 250 機が生産されました。 航空機の説明
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|
V
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich MiG-3
|
29 | 14 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
1940 年に高高度・高速迎撃機として開発され、1941 年から 1942 年にかけ幅広く運用されました。生産数は 3,000 機以上。 航空機の説明
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|
V
Lavochkin LaGG-3
Lavochkin LaGG-3
|
7 | 4 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
戦前期に高速機として開発された高速戦闘機です。終戦まで、あらゆる戦線で運用されました。 航空機の説明
|
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|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
56 | 35 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
スペイン内戦での実戦経験を経て開発された改良型です。ドイツ空軍およびドイツの同盟各国の空軍により極めて幅広く運用されました。 航空機の説明
|
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|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
37 | 13 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
スピットファイア (Spitfire) I および II の後継機として 1941 年に開発され、ヨーロッパ戦線および北アフリカ戦線で幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
VI
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-210
|
119 | 63 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
MiG-3 に星型空冷エンジンを搭載した発展型です。計 5 機が生産され、1944 年まで運用されました。 航空機の説明
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|
VI
Lavochkin La-5
Lavochkin La-5
|
42 | 24 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
LaGG-3 の発展型であり、空冷エンジンを搭載し、空力特性が改善されていました。 航空機の説明
|
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|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
79 | 40 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
カナード翼を装備した機体の迎撃機として設計されました。プロトタイプは 1943 年 7 月に初飛行。テストは 1944 年まで続けられ、その時点で計画に将来性がないことが明らかになっていました。 航空機の説明
|
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|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
24 | 10 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
二次大戦において最も有名なアメリカ陸軍戦闘機のひとつの初期型です。主として北アフリカ、ビルマ、イギリスにおいて運用されました。 航空機の説明
|
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
35 | 23 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
1940 年に開発されたこの Bf 109 F 型は、より軽量な兵装、改良された空力、強化されたエンジンにより、前型である Bf 109 E 型を凌駕する性能を示しました。 航空機の説明
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|
VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
|
27 | 14 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yak-1 をベースとして 1943 年に開発された本機は、1944 - 1945 年におけるソ連最高の戦闘機のひとつです。総生産数は 4,848 機。 航空機の説明
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|
VII
Mikoyan-Gurevich I-220
Mikoyan-Gurevich I-220
|
80 | 30 | 28 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドッグファイト用の高高度戦闘機です。開発中には、I-220 は異なるタイプのエンジンで試験されました。試作機が数機生産されました。 航空機の説明
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|
VII
Lavochkin La-7
Lavochkin La-7
|
67 | 31 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
傑作機 La-5 の発展版であり、空力特性が改善されていました。1944 年から 1945 年にかけ、計 5,753 機が生産されました。 航空機の説明
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|
VII
Yakovlev Yak-3RD
Yakovlev Yak-3RD
|
115 | 59 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産機である Yak-3 に液体燃料式の補助ロケットエンジンと機関砲を 1 門のみ搭載した派生型です。試作機が 1944 年から 1945 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
49 | 26 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
この高名なイギリス軍戦闘機において、最も成功を収めた型のひとつです。生産数は 5,656 機。 航空機の説明
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|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
41 | 24 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
二次大戦において最も有名なアメリカ軍戦闘機のひとつです。ヨーロッパ戦線において幅広く運用され、対日戦の終盤にも投入されました。 航空機の説明
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|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
36 | 18 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
|
メッサーシュミット社の戦闘機として最多生産数を誇る本機は、あらゆる戦線において活躍しました。 航空機の説明
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|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
41 | 22 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
当初は高速記録機として開発され、後に Bf 109 の後継機として本格的な戦闘機型が開発されましたが、量産には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
Lavochkin La-9
Lavochkin La-9
|
70 | 34 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
La-7 をベースとした全金属製の戦闘機であり、航続距離の向上と武装の強化が図られていました。朝鮮戦争において運用されました。 航空機の説明
|
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|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
62 | 34 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
1944 年の冬に配備が開始されました。生産数は計 957 機。 航空機の説明
|
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|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
104 | 60 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
高速の重武装戦闘機として、1943 - 1945 年にかけて立川飛行機株式会社によって開発が進められました。プロトタイプが作られたものの、二次大戦中に実戦投入されることはありませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
107 | 59 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
マスタング (Mustang) の最速型であり、世界最速のピストンエンジン戦闘機のひとつです。生産数は計 555 機。 航空機の説明
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|
VIII
Mikoyan-Gurevich I-250
Mikoyan-Gurevich I-250
|
100 | 54 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジンとピストンエンジンを両方搭載した実験的な試作戦闘機です。1945 年から 1946 年にかけて数機の試作機が製造されましたが、配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
|
571 | 332 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
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ゴブリン I エンジンを搭載した DH.100 Vampire (バンパイア) の最初の量産型。1945 年 4 月に運用が開始されました。初期型の F.1 シリーズが計 40 機生産されましたが、第二次大戦の集結により実戦参加の機会はありませんでした。 航空機の説明
|
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|
VIII
Shenyang JL-1A-37
Shenyang JL-1A-37
|
149 | 83 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
|
練習機 JJ-1 の派生版であり、草案の段階に留まりました。 航空機の説明
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|
VIII
Yakovlev Yak-15
Yakovlev Yak-15
|
15 | 9 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
ソ連が部隊配備した初めてのジェット戦闘機であり、Yak-3 をベースとして 1946 年に開発されました。総生産数は 280 機。 航空機の説明
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VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
106 | 54 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
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Fw 190 をベースとして開発されたこの Ta 152 は、1944 年の終わりにドイツ空軍での配備が開始されたものの、実戦参加の機会はごくわずかでした。 航空機の説明
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|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
63 | 37 | 19 | 1 | ||||||||||||||||
|
1945 年の春、ドイツ軍は日本軍にジェット戦闘機 Heinkel He 162 に関する情報を提供しました。諸説では、似たような性能を持つ戦闘機の開発が日本で開始されたものの、二次大戦終戦までに 1 機も生産に至らなかったとされています。 航空機の説明
|
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|
IX
Supermarine Attacker
Supermarine Attacker
|
75 | 43 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
|
イギリス初の艦上ジェット戦闘機であり、初飛行は 1946 年 7 月。生産数は計 185 機。 航空機の説明
|
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|
IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
|
53 | 37 | 24 | 0 | ||||||||||||||||
|
ソ連初の典型的な設計によるジェット戦闘機であり、1946 年に開発されました。わずか 2 機が試作されたのみでした。 航空機の説明
|
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|
IX
Lavochkin La-160
Lavochkin La-160
|
70 | 39 | 18 | 1 | ||||||||||||||||
|
ソ連のジェット戦闘機としては初めて後退翼を採用した機体です。1947 年夏の公開フライオーバーにおいて試作機が展示されたものの、量産には至りませんでした。 航空機の説明
|
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|
IX
Mikoyan-Gurevich MiG-9
Mikoyan-Gurevich MiG-9
|
96 | 52 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
ソ連初の量産型ジェット戦闘機です。1946 年から 1948 年にかけ、合計 602 機生産されました。 航空機の説明
|
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|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
39 | 22 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
この Ta 183 の設計は、ドイツ空軍の戦闘機の中でも最高のものであると考えられていましたが、試作機の完成を待たずに終戦を迎えました。 航空機の説明
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|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
30 | 17 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
Me 262 に導入された技術をベースとして 1943 年に開発されました。いくつかの型が提案されていました。 航空機の説明
|
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|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
40 | 27 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
アメリカ海軍において初めて実戦配備された艦上ジェット戦闘機です。後には、傑作機 F-86 の基礎となりました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Supermarine Swift
Supermarine Swift
|
84 | 48 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
1948 年 12 月に初飛行。実戦に参加することはありませんでした。生産数は計 197 機。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
X
Focke-Wulf Fw 252
Focke-Wulf Fw 252
|
30 | 18 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ta 183 を上回る飛行性能を有する新型戦闘機として設計されましたが、終戦に伴いその開発は中止されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
13 | 8 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
開発は 1944 年 8 月に開始されました。1945 年の初めにアメリカ軍がこの最新型の試作機を接収した際には、完成度は約 80% でした。 航空機の説明
|
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|
X
North American F-86A Sabre
North American F-86A Sabre
|
12 | 10 | 17 | 1 | ||||||||||||||||
|
戦後期のジェット戦闘機として最も有名な機種のひとつです。朝鮮戦争においてアメリカ空軍が運用していました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
|
16 | 9 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ki-162 開発計画進行中に二次大戦終戦となったため、実戦投入可能な状態には至りませんでした。 しかし、当時の日本の技術水準でさらなる開発が可能だったのかは定かではありません。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Lavochkin La-15
Lavochkin La-15
|
47 | 38 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
|
ソ連における戦後最初の世代のジェット戦闘機です。生産数は少数に留まりました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Yakovlev Yak-30
Yakovlev Yak-30
|
13 | 10 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yak-25 をベースとして 1948 年に開発された本機は、ヤコヴレフ初の後退翼方式によるジェット戦闘機でした。2 機が試作されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
|
92 | 62 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
新型エンジンを搭載した MiG-15 の改良型であり、朝鮮戦争で活躍しました。総生産数は 8,354 機。 航空機の説明
|
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| マルチロール機 41 | 2,277 | 1,162 | ||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
1 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
九一式戦闘機 (Type 91) は、日本陸軍の要求に基づき、フランス人設計技師の協力の下で開発されました。 航空機の説明
|
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|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
2 | 1 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
ゲームコック (Gamecock) 戦闘機の全金属版として 1926 年初期に開発されました。配備には至りませんでした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
3 | 2 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
1930 年代の複葉戦闘機です。主としてドイツ空軍の飛行学校における訓練機として用いられました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
|
1 | 1 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
1930 年代初期におけるソ連空軍の主力戦闘機のひとつであり、二次大戦においても限定的に運用されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
4 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
戦間期におけるアメリカ陸軍航空軍およびアメリカ海軍の複葉戦闘機です。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
10 | 7 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
|
成功作だった複座のグラマン FF-1 艦上戦闘機の単座型です。1940 年 9 月までに、F2F は全機、訓練機として改装されました。 航空機の説明
|
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|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
2 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
ホーカー・ハート (Hawker Hart) 軽爆撃機の戦闘機型です。初飛行は 1933 年 2 月。生産数は計 305 機。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
23 | 11 | 14 | 3 | ||||||||||||||||
|
イギリス空軍用の多目的機として開発されました。最初の試作機の初飛行は 1937 年 2 月。生産数は計 192 機。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
6 | 5 | 12 | 2 | ||||||||||||||||
|
1930 年代における最高の複葉戦闘機のひとつです。1941 年の終わりまで配備されていました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpov I-16 (early mod.)
Polikarpov I-16 (early mod.)
|
6 | 4 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
|
1930 年代初期に高速戦闘機として開発されました。1936 年のスペイン内戦、1939 年のノモンハン事件に使用され、二次大戦においても運用されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpov I-16 (late mod.)
Polikarpov I-16 (late mod.)
|
29 | 15 | 10 | 1 | ||||||||||||||||
|
I-16 の改良型であり、武装の強化と飛行性能の向上が図られていました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
17 | 8 | 16 | 1 | ||||||||||||||||
|
イギリス空軍、オランダ空軍、フィンランド空軍に輸出された他、太平洋戦争の初期にも運用されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
18 | 9 | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1940 年 3 月。日中戦争で使用され、計 272 機の改良型が生産されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
|
6 | 3 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Polikarpov I-16 の改良型で最後の大量生産となった機体で、初飛行は 1940 年。先代機と異なり、翼部には銃器が搭載されていないものの、本機は同調式大口径機銃を装備しています。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Hawker Hurricane Mk I
Hawker Hurricane Mk I
|
17 | 9 | 15 | 3 | ||||||||||||||||
|
二次大戦初期にイギリス軍が主に使用していた戦闘機です。プロトタイプの初飛行は 1935 年の 11 月。1940 年のフランス侵攻で広く用いられ、英国空中戦では極めて多くの機体が投入されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane Mk II
Hawker Hurricane Mk II
|
56 | 29 | 14 | 4 | ||||||||||||||||
|
Hurricane Mk II の運用開始は 1940 年。先代機のものよりも高性能なエンジンを搭載し、装備も徐々に強化されていきました。この改良型機体は 1944 年まで生産され、その工場はカナダにも置かれていました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
43 | 23 | 10 | 3 | ||||||||||||||||
|
対日戦の開始時におけるアメリカ海軍最高の艦上戦闘機です。開戦時から終戦まで運用が続けられました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
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56 | 28 | 8 | 5 | ||||||||||||||||
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P-43 Lancer の改良型で、従来のエンジンより高性能な Pratt & Whitney R-2180 を搭載しています。しかし、リパブリック・アビエーション社がさらに高性能な戦闘機 P-47 の開発に専念したため、本機の開発は中止となりました。 航空機の説明
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V
Lavochkin LaGG-3 series 34
Lavochkin LaGG-3 series 34
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36 | 19 | 12 | 1 | ||||||||||||||||
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LaGG-3 戦闘機の派生型です。空中および地上の目標を破壊するために幅広く運用され、装甲目標に対する攻撃にも使用されました。 航空機の説明
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VI
Hawker Tornado
Hawker Tornado
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74 | 30 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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Hurricane 開発から得た技術をもとにホーカー社が作り出した機体。1939 - 1941 年にかけ、6 機のプロトタイプの生産およびテストが行われました。しかし、エンジン上の問題により、Hawker Typhoon に道を譲る形で開発計画は中止されました。 航空機の説明
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VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
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94 | 32 | 14 | 4 | ||||||||||||||||
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二次大戦中のアメリカ海軍の戦闘機の中では、最も幅広く量産された機種のひとつです。艦上機としても陸上機としても運用されました。 航空機の説明
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VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
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145 | 65 | 18 | 3 | ||||||||||||||||
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この Fw 190 D は、1944 年秋に配備が開始され、終戦間際の戦いの中で、ドイツ軍最高の戦闘機のひとつとしての評価を得ました。 航空機の説明
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VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
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58 | 26 | 18 | 4 | ||||||||||||||||
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F4U の発展型です。二次大戦における対日戦、および朝鮮戦争において極めて幅広く運用されました。生産数は 2,557 機。 航空機の説明
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VII
Hawker Typhoon
Hawker Typhoon
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49 | 21 | 12 | 3 | ||||||||||||||||
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高速迎撃機としてホーカー・トーネードと同時に開発されました。しかし、マルチロール機としての運用が最も効果的であるとされ、ヨーロッパでの戦闘が終了するまで、支援航空機としてイギリス空軍で運用され続けました。 航空機の説明
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VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
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32 | 18 | 8 | 7 | ||||||||||||||||
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1944 年にリパブリック・アビエーション社が開発した P-47 の改良型で、アメリカ陸軍航空軍が実戦投入していた戦闘機 P-51 Mustang に対抗するべく作り出されました。この P-47N の総生産数は 1,816 機に上ります。 航空機の説明
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VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
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99 | 41 | 18 | 3 | ||||||||||||||||
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この震電は、日本本土を襲うアメリカの爆撃機を迎撃するための局地戦闘機として開発されましたが、終戦時までに 2 機が試作されただけでした。 航空機の説明
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VIII
Hawker Tempest
Hawker Tempest
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92 | 51 | 14 | 4 | ||||||||||||||||
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ホーカータイフーンの改良型として設計されましたが、多くの大幅な設計変更が加えられたため、ホーカーテンペストの別名が与えられました。第二次大戦におけるイギリスの最も優れたマルチロール機であることを証明しました。 航空機の説明
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VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
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81 | 38 | 13 | 6 | ||||||||||||||||
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傑作機 F4U を高速化した「スーパー」コルセア ("Super" Corsair) です。二次大戦後、エアレース機として名声を得ました。 航空機の説明
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VIII
Blohm und Voss P.210
Blohm und Voss P.210
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75 | 33 | 13 | 3 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジンを搭載した「国民戦闘機」を低コストで大量生産するという計画の下で設計された機体。1944 年 9 月の時点でコンセプトと外観は決まっていましたが、プロトタイプの生産が実現することはありませんでした。 航空機の説明
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IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
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62 | 33 | 13 | 4 | ||||||||||||||||
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J7W1 震電をジェットエンジン化した型であり、計画のみに終わりました。 航空機の説明
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IX
Hawker Sea Hawk
Hawker Sea Hawk
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117 | 62 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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ホーカー社が初めて製造したジェット戦闘機。プロトタイプの初飛行は 1947 年 9 月 2 日に実施されました。当初はイギリス空軍向けに開発されていましたが、後に艦隊航空隊向けに再設計されました。ドイツ海軍、オランダ海軍、インド海軍に配備されました。 航空機の説明
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IX
Alekseyev I-211
Alekseyev I-211
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59 | 32 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
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1946 年に開発が開始され、1947 年 9 月 5 日にプロトタイプが初飛行を果たしました。その後も改良が行われ開発が進んだ結果、 I-215 が誕生しました。 航空機の説明
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IX
Blohm und Voss P.212.03
Blohm und Voss P.212.03
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48 | 22 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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BV P.212 はドイツ空軍の非常時戦闘機計画の一環で設計されました。数回の改良を経て、最終的に BV P.212.03 が採用されました。そして、初代プロトタイプは 1945 年の夏に 1 回目の飛行を果たすこととなります。 航空機の説明
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IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
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88 | 46 | 13 | 6 | ||||||||||||||||
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アメリカ空軍が使用していた P-47 Thunderbolt の後継機として開発されました。初飛行は 1946 年 2 月。朝鮮戦争では戦闘爆撃機として活躍しました。 航空機の説明
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IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
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311 | 171 | 22 | 2 | ||||||||||||||||
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F-94B 戦闘機をベースとした試作機であり、様々な兵装構成のテストプラットフォームとして使用されました。量産はされませんでした。
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X
Hawker Hunter
Hawker Hunter
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143 | 72 | 17 | 8 | ||||||||||||||||
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ホーカー社がシーホークの開発で得られた経験を元に開発しました。プロトタイプは 1951 年 1 月に初飛行。ホーカー・ハンターは 1953 年に量産体制に入りました。多数の国に輸出され、20 世紀後半の様々な紛争で実戦参加しました。 航空機の説明
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|
X
Blohm und Voss P.215.02
Blohm und Voss P.215.02
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50 | 30 | 18 | 4 | ||||||||||||||||
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BV P.212 のコンセプトに基づいて設計された機体です。1945 年3 月、ドイツ空軍は開発計画を承認し、プロトタイプの生産を勧告しました。しかし、結局は二次大戦終戦の時点で機体仕様の理論計算法が作り出されただけに留まりました。 航空機の説明
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|
X
Republic F-84F Thunderstreak
Republic F-84F Thunderstreak
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57 | 35 | 17 | 5 | ||||||||||||||||
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F-84E の後退翼型で、新型エンジンを搭載しています。初飛行は 1950 年 6 月。戦闘機バージョンとして計 2,711 機の F-84F が生産されました。 航空機の説明
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|
X
Chance-Vought F7U Cutlass
Chance-Vought F7U Cutlass
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120 | 70 | 16 | 7 | ||||||||||||||||
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戦後期のアメリカ海軍の艦上戦闘機です。双垂直尾翼で水平尾翼が無い、特異な設計の双発機でした。 航空機の説明
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X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
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80 | 51 | 18 | 6 | ||||||||||||||||
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J7W 震電の発展型の計画案です。日本の降伏に伴い計画は終了しました。 航空機の説明
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X
Alekseyev I-215
Alekseyev I-215
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7 | 4 | 8 | 1 | ||||||||||||||||
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I-211 のエンジンと兵装を改良した機体。ミコヤンおよびヤコヴレフ設計局での戦闘機開発への専念という判断が下されたことにより、本機が実戦投入されることはありませんでした。 航空機の説明
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| 重戦闘機 24 | 1,862 | 1,031 | ||||||||||||||||||
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II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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5 | 3 | 6 | 2 | ||||||||||||||||
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軽輸送機 Ao 192 CA の派生型として計画された武装偵察機です。試作には至りませでした。 航空機の説明
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III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
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69 | 48 | 20 | 6 | ||||||||||||||||
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双発重戦闘機であり、ドイツ空軍向けの駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) としては最初のもののひとつです。 航空機の説明
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IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
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48 | 32 | 13 | 2 | ||||||||||||||||
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戦間期にポピュラーなコンセプトであった「戦術戦闘機」として開発され、ポーランド、フランス、ノルウェーの各戦線で活躍しました。 航空機の説明
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IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
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13 | 9 | 10 | 2 | ||||||||||||||||
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ブレニム (Blenheim) 爆撃機を長距離戦闘機・夜間戦闘機として改装した型です。計 60 機が改装されました。 航空機の説明
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V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
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34 | 20 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
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初飛行は 1939 年 7 月。長距離戦闘機および夜間戦闘機として運用されました。生産数は各型計 5,928 機。 航空機の説明
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V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
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229 | 125 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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高火力の銃器と頑強な装甲を持つ重戦闘機として開発されました。初飛行は 1939 年 3 月。その後、フランス侵攻に伴い 1940 年に開発は中止となりました。 航空機の説明
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V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
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55 | 35 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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Bf 110 の後継機であった Me 210 の開発失敗に伴い、必要に迫られて開発された改良型です。攻撃機としても夜間戦闘機としても運用されました。 航空機の説明
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|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
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45 | 29 | 13 | 2 | ||||||||||||||||
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東南アジア及び太平洋戦線向けの長距離戦闘機として開発されました。1942 年夏より実戦に参加し、アメリカ重爆撃機への対抗手段として、終戦前の日本の防空に集中的に運用されました。 航空機の説明
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|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
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68 | 17 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
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長距離戦闘機、夜間戦闘機、戦闘爆撃機等、様々な用途で幅広く運用されました。生産数は各型計 7,781 機。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
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60 | 42 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
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空戦と対地攻撃の両方に用いられ、Ki-45 を代替するものとして複数の仕様が開発されました。終戦前に限定的に実戦参加しました。 航空機の説明
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VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
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144 | 77 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
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駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) というコンセプトを発展させた重戦闘爆撃機です。主として西部戦線で運用されました。 航空機の説明
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VII
Rikugun Ki-93
Rikugun Ki-93
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199 | 89 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
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幅広い戦闘任務に対応すべく、重機関砲を搭載する設計でした。唯一のプロトタイプが 1 回のみ飛行しました。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
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89 | 21 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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2 機の Bf 109 を合体させた、双胴の重戦闘爆撃機。1 機のみ試作されましたが、連合軍の爆撃により破壊されました。 航空機の説明
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VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
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57 | 28 | 14 | 2 | ||||||||||||||||
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初飛行は 1944 年 7 月。生産数は各型計 383 機。 航空機の説明
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|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
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62 | 31 | 16 | 1 | ||||||||||||||||
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アメリカ太平洋艦隊向けの重艦上戦闘機として開発されました。初飛行は 1943 年 11 月。生産数は合計 364 機。 航空機の説明
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VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
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75 | 39 | 12 | 2 | ||||||||||||||||
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アメリカ海軍の試作戦闘機であり、特異な機体形状を有していました。ジェット機の登場に伴い、実戦配備されることはありませんでした。 航空機の説明
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VIII
Westland P.1056
Westland P.1056
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107 | 52 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
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ウエストランド社により 1945 年に提案された戦闘爆撃機の開発計画です。準備的設計の段階で計画は中止されました。 航空機の説明
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VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
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71 | 45 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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ジェットエンジン搭載型戦闘機としては、世界で初めて大量生産された機体です。ドイツ政権が改良型爆撃機の開発を優先したため、この機体の開発は本来の予定より遅れることとなりました。 航空機の説明
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|
IX
Gloster P.228
Gloster P.228
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70 | 41 | 25 | 0 | ||||||||||||||||
|
新型の複座夜間戦闘機の開発計画です。開発は設計段階で中止されました。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
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65 | 41 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
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Me 262 A の発展型です。試作機は 1945 年 1 月に初飛行し、終戦まで改良が続けられていました。 航空機の説明
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|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
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48 | 31 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1947 年 1 月。朝鮮戦争において運用され、生産数は合計 895 機でした。 航空機の説明
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|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
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88 | 59 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
Me 262 の発展型の計画案であり、速力の向上を目指していました。 航空機の説明
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|
X
XF-90
XF-90
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90 | 62 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
防空網突破用の侵攻戦闘機として開発されました。初飛行は 1949 年 6 月。配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
X
Gloster Javelin
Gloster Javelin
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71 | 55 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
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1951 年 11 月に初飛行した全天候型迎撃機です。生産数は各型計 436 機。 航空機の説明
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| 攻撃機 12 | 1,258 | 681 | ||||||||||||||||||
|
II
Kochyerigin TSh-2
Kochyerigin TSh-2
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4 | 4 | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
赤軍の歩兵や装甲車両を支援するために開発された重装甲の攻撃機です。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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|
III
Kochyerigin TSh-3
Kochyerigin TSh-3
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10 | 6 | 6 | 5 | ||||||||||||||||
|
1930 年代にソ連空軍向けの重装甲攻撃機として開発されました。 航空機の説明
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|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
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41 | 24 | 13 | 23 | ||||||||||||||||
|
地上部隊に対する近接航空支援用として 1935 年から 1936 年にかけドイツで開発されました。採用には至らず、試作機が 6 機製造されたのみに終わりました。 航空機の説明
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IV
Ilyushin BSh-2
Ilyushin BSh-2
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40 | 18 | 5 | 9 | ||||||||||||||||
|
単座の重装甲攻撃機であり、IL-2 の試作型です。初飛行は 1940 年 10 月 12 日。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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100 | 48 | 8 | 12 | ||||||||||||||||
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無尾翼型のマルチロール機の設計案です。1942 年に開発が開始されましたが、完成には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VII
Ilyushin IL-10
Ilyushin IL-10
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44 | 24 | 6 | 15 | ||||||||||||||||
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IL-2 の発展版として 1944 年に開発された機体であり、二次大戦の終盤や朝鮮戦争において運用されました。 航空機の説明
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VIII
Ilyushin IL-20
Ilyushin IL-20
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119 | 66 | 4 | 20 | ||||||||||||||||
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優れた視界範囲を有する試作攻撃機です。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
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103 | 26 | 6 | 9 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍向けの新型多用途攻撃機であり、Me 265 と平行して設計されました。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
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149 | 90 | 8 | 16 | ||||||||||||||||
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Me 262 をベースとした多用途機の設計案であり、武装は複数の種類が検討されていました。戦争終結に伴い、開発は打ち切られました。 航空機の説明
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|
IX
Ilyushin IL-40
Ilyushin IL-40
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93 | 55 | 7 | 22 | ||||||||||||||||
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重武装・重装甲・高速の攻撃機です。1953 年から 1956 年にかけて開発されました。 航空機の説明
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X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
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425 | 236 | 8 | 35 | ||||||||||||||||
|
重多用途ジェット機の基本設計案です。草案の段階に留まりました。 航空機の説明
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|
X
Ilyushin IL-40P
Ilyushin IL-40P
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130 | 84 | 5 | 29 | ||||||||||||||||
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IL-40 の問題点を修正した改良型です。生産数は計 7 機。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
| 爆撃機 14 | 1,591 | 810 | ||||||||||||||||||
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III
Arkhangelsky/Tupolev SB
Arkhangelsky/Tupolev SB
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7 | 5 | 0 | 8 | ||||||||||||||||
|
戦前のソ連の中型主力爆撃機。1934 年に初飛行。第二次大戦初期の 1930 年代後半に集中的に運用され、各型が合計 7,000 機製造されました。 航空機の説明
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|
IV
Arkhangelsky Ar-2
Arkhangelsky Ar-2
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77 | 36 | 1 | 15 | ||||||||||||||||
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戦闘能力向上を狙ってSB爆撃機を大幅に改良した機体。初飛行は 1940 年。合計 200 機が製造され、SBと共に実戦に参加した。 航空機の説明
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V
Boeing B-17D Flying Fortress
Boeing B-17D Flying Fortress
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58 | 31 | 1 | 19 | ||||||||||||||||
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B-17D は 1941 年に開発されました。殆どの機体は太平洋のアメリカ航空基地に送られ、対日戦に参加しました。 航空機の説明
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|
V
Junkers Ju 88 A
Junkers Ju 88 A
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56 | 47 | 1 | 13 | ||||||||||||||||
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Ju 88 の改良型で最も生産量が多かった機体。1939 年に大量生産が開始され、1940 - 1941 年の時点で Ju 88 A はソ連空軍の主力爆撃機となっていました。あらゆる戦線で広く用いられ、ドイツと同盟関係にある国家の軍にも供給されていました。 航空機の説明
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|
V
Petlyakov Pe-2
Petlyakov Pe-2
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68 | 34 | 2 | 9 | ||||||||||||||||
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第二次大戦におけるソ連の主力戦術爆撃機。プロトタイプの初飛行は 1939 年 12 月。11,000 機以上の様々な型のPe-2 が製造され、第二次大戦で大量に実戦投入されました。 航空機の説明
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VI
Petlyakov Pe-2 M-82
Petlyakov Pe-2 M-82
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172 | 76 | 2 | 18 | ||||||||||||||||
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Pe-2 爆撃機の改良型には新型エンジンが搭載され、プロトタイプは 1942 年秋に製造されました。ラボーチキン戦闘機向けの需要によってエンジンが不足していたため、32 機のみが製造され、限定的に実戦参加しました。 航空機の説明
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|
VI
Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress
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47 | 18 | 2 | 17 | ||||||||||||||||
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フライングフォートレスの防御火力を大幅に強化した最も生産数の多い型です。ドイツへの戦略爆撃において集中的に運用されました。 航空機の説明
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|
VI
Dornier Do 217 M
Dornier Do 217 M
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73 | 30 | 1 | 18 | ||||||||||||||||
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Do 217 M は大量生産されたDo 217 K の一種です。エンジンには戦闘機で広く使用されている BMW 801 ではなく、DB 603 を使用しています。これらの機体はいずれも主に西部戦線で使用されました。 航空機の説明
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VII
Junkers Ju 288 A
Junkers Ju 288 A
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109 | 43 | 1 | 15 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍による、Ju 88 後継機を選定するB爆撃機計画コンペティションにて作られました。しかし、技術的な問題が多発し、さらにドイツ航空省(RLM)による度重なる仕様変更に悩まされ、生産開始には至りませんでした。複数の先行プロトタイプがテストされました。 航空機の説明
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|
VII
Consolidated B-32 Dominator
Consolidated B-32 Dominator
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169 | 76 | 3 | 14 | ||||||||||||||||
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有名なB-29 スーパーフォートレスと同じスペックで設計されました。しかし技術的な問題により、B-32 の開発は進まず、終戦前に対日戦に限定的に使用されました。 航空機の説明
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VIII
Junkers Ju 288 C
Junkers Ju 288 C
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186 | 80 | 2 | 17 | ||||||||||||||||
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Ju 288 の発展型で、新型エンジンを搭載、防御兵装が強化されていました。戦況の悪化とそれに伴う B爆撃機計画中止により、先行プロトタイプ数機が製造されたに留まりました。 航空機の説明
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IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
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100 | 49 | 2 | 19 | ||||||||||||||||
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1942 年末、ユンカース社で前進翼を持つ高速ジェット爆撃機の開発計画が開始されました。1944 年 8 月には試作機 Ju 287 V1 が初飛行を遂げましたが、終戦前に完成したのはプロトタイプ 3 機のみでした。 航空機の説明
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X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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232 | 140 | 3 | 31 | ||||||||||||||||
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ドイツ降伏前、ユンカース社により Ju 287 V3 の開発プロジェクトが進められ、部分的ながら設計資料が作られました。その後も開発はドイツ人技術者の手で進められましたが、それはソ連第 1 設計局の下ででした。1 機のプロトタイプが製造されたにとどまりました。 航空機の説明
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|
X
Sukhoi Su-10
Sukhoi Su-10
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237 | 145 | 6 | 22 | ||||||||||||||||
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スホーイ設計局が開発した初のジェット爆撃機です。1946 年から 1948 にかけて設計され、航空機の構成には複数の案が提出されました。試作機の製造段階において Su-10 の開発は打ち切られました。 航空機の説明
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