アカウント作成: .
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
1 回の戦闘中に小隊で 10 個以上の空中目標を撃破し、敵地上目標撃破により 300 以上の占領ポイントを獲得して勝利した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
| 参加戦闘数 | 7,259 |
| 勝利数: | 6,320 (87.06%) |
| 引き分け | 30 (0%) |
| 敗北数 | 909 (13%) |
| 戦闘ごとの平均経験値 | 1,101 |
| 1 戦中の最大経験値 | 5,492 |
| 戦闘機 | 1,863 (26%) |
| マルチロール機 | 5,220 (71%) |
| 重戦闘機 | 208 (3%) |
| 攻撃機 | 11 (0%) |
| 爆撃機 | 1 (0%) |
| ソ連航空機 | 5,126 (70%) |
| ドイツ航空機 | 717 (10%) |
| アメリカ航空機 | 161 (2%) |
| 日本航空機 | 889 (12%) |
| イギリス航空機 | 354 (5%) |
| 中国航空機 | 22 (0%) |
| ヨーロッパ機 | 34 (0%) |
| 航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
| 戦闘機 41 | 4,053 | 1,838 | ||||||||||||||||||
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II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
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18 | 9 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍用に Ar 65 の後継機として 1933 年に開発され、スペイン内戦において活躍しました。生産数は計 700 機。 航空機の説明
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II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
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18 | 9 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本陸軍の複葉型爆撃機で最後に大量生産された機体で、初飛行は 1935 年 3 月。日中戦争やノモンハン事件で活躍しました。総生産数は約 600 機ほど。 航空機の説明
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|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
54 | 39 | 25 | 0 | ||||||||||||||||
|
日中戦争中に広く運用されました。中島飛行機が開発した最後の複葉機でした。 航空機の説明
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|
II
Blériot-SPAD S.510
Blériot-SPAD S.510
|
28 | 19 | 24 | 1 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1933 年 1 月。1940 年まで運用されましたが、実戦経験はありませんでした。総生産数は 60 機。 航空機の説明
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|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
1 | 1 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍において部隊配備された最後の複葉機です。スペイン内戦に投入された他、二次大戦初期には夜間戦闘機として運用されました。 航空機の説明
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II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
45 | 23 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
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1929 年から 1937 年にかけイギリス空軍に配備されていました。生産数は計 443 機。 航空機の説明
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II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
|
238 | 143 | 29 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツの専門家の指導の元、日本で設計されました。1934 年に試作機が合計 4 機生産され、試験されました。 航空機の説明
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|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
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120 | 55 | 24 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ki-10 の後継機として開発されました。プロトタイプの初飛行は 1936 年 10 月。日中戦争、ノモンハン事件、太平洋戦争初期に活躍しました。総生産数は約 3,400 機ほど。 航空機の説明
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|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
6 | 3 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
F2A バッファロー (Buffalo) の初期型です。この型は、アメリカ海軍向けに計 11 機生産されました。 航空機の説明
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III
Polikarpov I-15bis DM-2
Polikarpov I-15bis DM-2
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255 | 146 | 31 | 2 | ||||||||||||||||
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I-15 の量翼下にラムジェットエンジンを搭載して上昇性能の向上を図った型であり、1939 年から 1940 年にかけ試験されました。 航空機の説明
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III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
140 | 80 | 26 | 2 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍用の新型戦闘機として 1935 年に設計・試験されましたが、比較審査の結果、He 112 や Bf 109 に劣ると判断されたため、不採用となりました。試作機が 2 機のみ製造されました。 航空機の説明
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|
III
Avia B-534
Avia B-534
|
23 | 15 | 18 | 1 | ||||||||||||||||
|
1930 年台におけるチェコスロバキアの主力戦闘機。後にドイツ空軍、スロバキア空軍、ブルガリア空軍にも採用された。1944 年のスロバキア民衆蜂起の際に運用されたのが、最後の作戦運用となった。 航空機の説明
|
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|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
13 | 9 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
1934 年の夏に試験されました。イギリス空軍向けとしては初めて引き込み脚を採用した機体でした。 航空機の説明
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|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
50 | 22 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
太平洋戦争における日本の敗戦後、一部の Ki-43 が中国国民党軍および中国共産党軍によって鹵獲され、国共内戦において運用されました。 航空機の説明
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|
IV
Polikarpov I-153 DM-4
Polikarpov I-153 DM-4
|
41 | 21 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
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1940 年 10 月、量産型I-153 の機体外部に、試験的にDM-4 ラムジェットエンジンが追加搭載されました。トライアルでは大幅な最大飛行速度の上昇に成功しましたが、ラムジェットエンジンの研究は別の機体で継続されることが決定しました。 航空機の説明
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|
IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
|
485 | 227 | 24 | 1 | ||||||||||||||||
|
1934 年から 1937 年にかけて開発されましたが、I-16 に比して優れた部分が無かったため、試作のみに終わりました。 航空機の説明
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|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
398 | 166 | 25 | 1 | ||||||||||||||||
|
開発競争に勝ち、ドイツ空軍の主力戦闘機として採用されたのが本機でした。初期の型は、スペイン内戦や二次大戦の初期において活躍しました。 航空機の説明
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|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
42 | 16 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツ空軍用の新型戦闘機として 1935 年に開発され、試験されました。スペイン、日本、ハンガリー、ルーマニアの各国に輸出されました。総生産数は 100 機。 航空機の説明
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
47 | 16 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年にイギリス空軍向けの新型戦闘機として試験されましたが、ハリケーン (Hurricane) やスピットファイア (Spitfire) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
139 | 63 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
|
高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
465 | 181 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
|
日本空軍が使用してた Ki-27 の後継機として、中島飛行機株式会社によって開発されました。初めて実戦投入されたのは 1941 年の秋。Ki-43 の改良型の総生産数は約 6,000 機ほどで、二次大戦終戦まであらゆる戦線で活躍しました。 航空機の説明
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|
V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
|
10 | 5 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-39 エアコブラ (Aircobra) の試作艦上型であり、1940 年 5 月に初飛行しました。アメリカ海軍の採用試験を受けたものの、F4U コルセア (Corsair) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
66 | 26 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
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太平洋戦争の初期においては、この零戦 (A6M) は世界最高性能の艦上戦闘機であり、日本に制空権をもたらしました。 航空機の説明
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|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
179 | 77 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
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133 | 47 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
一部の A6M3 には実験的に 30 mm Type 2 の機関砲が搭載されました。しかしリコイルがあまりに強かったため、大量生産されていた A6M へこの機関砲を搭載するという目論みは実現することはありませんでした。 航空機の説明
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|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
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109 | 43 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
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スペイン内戦での実戦経験を経て開発された改良型です。ドイツ空軍およびドイツの同盟各国の空軍により極めて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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136 | 61 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
1940 年に高速戦闘機 I-26 として開発された本機は、二次大戦初期におけるソ連軍最高の戦闘機のひとつでした。総生産数は各型合わせて 8,734 機。 航空機の説明
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|
V
Lavochkin LaGG-3
Lavochkin LaGG-3
|
4 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
戦前期に高速機として開発された高速戦闘機です。終戦まで、あらゆる戦線で運用されました。 航空機の説明
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|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
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359 | 131 | 23 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ki-43 初代機を実戦投入したところ、火力、耐久性、最高速度に難があったため、中島飛行機株式会社はこれらの性能を向上させた改良型を開発しました。この機体の生産は二次大戦終戦まで続きました。 航空機の説明
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|
V
CAC CA-12 Boomerang
CAC CA-12 Boomerang
|
6 | 2 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
CA-1 ワイラウェイ (Wirraway) をベースにオーストラリアで設計・製造された戦闘機です。1942 年から 1945 年にかけ、計 250 機が生産されました。 航空機の説明
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|
V
Vickers Venom
Vickers Venom
|
68 | 30 | 22 | 0 | ||||||||||||||||
|
1935 - 1936 年に、イギリス航空省の要求を満たす新型単座戦闘機として設計されました。 航空機の説明
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|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
カナード翼を装備した機体の迎撃機として設計されました。プロトタイプは 1943 年 7 月に初飛行。テストは 1944 年まで続けられ、その時点で計画に将来性がないことが明らかになっていました。 航空機の説明
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|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
19 | 6 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
スピットファイア (Spitfire) I および II の後継機として 1941 年に開発され、ヨーロッパ戦線および北アフリカ戦線で幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
13 | 5 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国陸軍航空隊用の重武装の防空戦闘機として開発されました。開発は試作中に中止されました。 航空機の説明
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|
VI
Lavochkin La-5
Lavochkin La-5
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
LaGG-3 の発展型であり、空冷エンジンを搭載し、空力特性が改善されていました。 航空機の説明
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|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
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16 | 6 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
この型の零戦 (A6M) は、二次大戦の最後まで連合軍機と渡り合いました。全型合わせての合計生産数は、10,449 機に上りました。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
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30 | 12 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
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初飛行は 1941 年 12 月。Ki-61 の改良型は太平洋戦争中の 1943 年初頭から二次大戦終戦まで広く用いられました。総生産数は 3,000 機以上に上ります。 航空機の説明
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
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3 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
1940 年に開発されたこの Bf 109 F 型は、より軽量な兵装、改良された空力、強化されたエンジンにより、前型である Bf 109 E 型を凌駕する性能を示しました。 航空機の説明
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VII
Yakovlev Yak-3RD
Yakovlev Yak-3RD
|
16 | 7 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産機である Yak-3 に液体燃料式の補助ロケットエンジンと機関砲を 1 門のみ搭載した派生型です。試作機が 1944 年から 1945 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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VIII
Horten Ho 229
Horten Ho 229
|
26 | 9 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
ヴァルターとライマールのホルテン兄弟が手がけた全翼機計画により生み出された機体で、別名 H IX。ゴータ社の工廠で大量生産される予定でしたが、終戦によりプロトタイプ数機が完成するに留まり、そのうち一部は連合国の手に渡りました。 航空機の説明
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|
IX
McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell XF-85 Goblin
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230 | 103 | 18 | 1 | ||||||||||||||||
|
重爆撃機に搭載され、護衛を用途に運用する寄生戦闘機として開発されました。1948 - 1949 年にかけてテストが行われたものの、実戦投入には至りませんでした。なお、プロトタイプ 2 機が博物館に寄贈されました。 航空機の説明
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| マルチロール機 16 | 7,863 | 5,211 | ||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
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92 | 54 | 27 | 1 | ||||||||||||||||
|
九一式戦闘機 (Type 91) は、日本陸軍の要求に基づき、フランス人設計技師の協力の下で開発されました。 航空機の説明
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|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
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52 | 33 | 29 | 2 | ||||||||||||||||
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戦間期におけるアメリカ陸軍航空軍およびアメリカ海軍の複葉戦闘機です。 航空機の説明
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|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
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288 | 188 | 28 | 2 | ||||||||||||||||
|
ゲームコック (Gamecock) 戦闘機の全金属版として 1926 年初期に開発されました。配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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381 | 289 | 31 | 3 | ||||||||||||||||
|
1930 年代の複葉戦闘機です。主としてドイツ空軍の飛行学校における訓練機として用いられました。 航空機の説明
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|
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
|
4,312 | 2,979 | 34 | 4 | ||||||||||||||||
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1930 年代初期におけるソ連空軍の主力戦闘機のひとつであり、二次大戦においても限定的に運用されました。 航空機の説明
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|
II
Polikarpov I-15
Polikarpov I-15
|
184 | 107 | 24 | 3 | ||||||||||||||||
|
1930 年代初期の高性能な複葉戦闘機であり、ソ連国内外で幅広く活躍しました。 航空機の説明
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|
II
Polikarpov I-5 ShKAS
Polikarpov I-5 ShKAS
|
1,906 | 1,265 | 38 | 3 | ||||||||||||||||
|
火力向上のため、I-5 戦闘機の一部機体の PV-1 機銃が、より発射速度の高い ShKAS に換装されました。 航空機の説明
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|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
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1 | 1 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
ホーカー・ハート (Hawker Hart) 軽爆撃機の戦闘機型です。初飛行は 1933 年 2 月。生産数は計 305 機。 航空機の説明
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|
III
Polikarpov I-16 (early mod.)
Polikarpov I-16 (early mod.)
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342 | 186 | 27 | 3 | ||||||||||||||||
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1930 年代初期に高速戦闘機として開発されました。1936 年のスペイン内戦、1939 年のノモンハン事件に使用され、二次大戦においても運用されました。 航空機の説明
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|
III
Kochyerigin-Yatsenko DI-6i
Kochyerigin-Yatsenko DI-6i
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2 | 1 | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
複座戦闘機との機動戦向けに開発された複座マルチロール機。1 回目の飛行が行われたのは 1934 年 9 月。しかし、この機体が 戦闘目的で積極的に使用されることはありませんでした。DI-6 の改良型生産数は計 223 機。 航空機の説明
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|
IV
Polikarpov I-16 (late mod.)
Polikarpov I-16 (late mod.)
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121 | 44 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
|
I-16 の改良型であり、武装の強化と飛行性能の向上が図られていました。 航空機の説明
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|
IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
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7 | 2 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Polikarpov I-16 の改良型で最後の大量生産となった機体で、初飛行は 1940 年。先代機と異なり、翼部には銃器が搭載されていないものの、本機は同調式大口径機銃を装備しています。 航空機の説明
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|
V
Yakovlev Yak-7 M-82
Yakovlev Yak-7 M-82
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3 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
1941 年夏、Yak-7 に M-82A エンジンの搭載が試みられました。設計や武装が何度も変更されましたが、技術的理由により目指していた飛行性能は実現できませんでした。プロトタイプ 1 機のみが完成しただけでした。 航空機の説明
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|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
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3 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
ホーカー・ハリケーン (Hurricane) 戦闘機をベースとした対戦車専用機として 1941 年に開発されました。 航空機の説明
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|
V
Yakovlev Yak-7
Yakovlev Yak-7
|
165 | 58 | 12 | 2 | ||||||||||||||||
|
Yak-7UTI 訓練機をベースとして 1941 年に開発されました。総生産数は、訓練型を含む各型合わせて 6,399 機。 航空機の説明
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|
VI
Yakovlev Yak-9
Yakovlev Yak-9
|
4 | 2 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yak-7 をベースとして 1942 年に開発された本機は、ソ連の戦闘機としては最も幅広く生産されました。総生産数は 16,769 機。 航空機の説明
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| 重戦闘機 7 | 476 | 198 | ||||||||||||||||||
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II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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101 | 57 | 23 | 4 | ||||||||||||||||
|
軽輸送機 Ao 192 CA の派生型として計画された武装偵察機です。試作には至りませでした。 航空機の説明
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|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
3 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
双発重戦闘機であり、ドイツ空軍向けの駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) としては最初のもののひとつです。 航空機の説明
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|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
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3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
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Bf 110 シリーズに 30 mm MK-101 対戦車重機関砲を搭載した型です。1940 年の 5 月 から 7 月にかけ、12 機が生産されました。 航空機の説明
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|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
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224 | 84 | 13 | 2 | ||||||||||||||||
|
東南アジア及び太平洋戦線向けの長距離戦闘機として開発されました。1942 年夏より実戦に参加し、アメリカ重爆撃機への対抗手段として、終戦前の日本の防空に集中的に運用されました。 航空機の説明
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|
V
Messerschmitt Me 210
Messerschmitt Me 210
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79 | 28 | 14 | 1 | ||||||||||||||||
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Bf 110 の後継機として開発された重戦闘機でしたが、ドイツ空軍では限定的な配備に留まりました。ハンガリーにおいてもライセンス生産されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
|
27 | 11 | 8 | 3 | ||||||||||||||||
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空戦と対地攻撃の両方に用いられ、Ki-45 を代替するものとして複数の仕様が開発されました。終戦前に限定的に実戦参加しました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-82B Twin Mustang
North American P-82B Twin Mustang
|
39 | 16 | 12 | 3 | ||||||||||||||||
|
P-51 マスタング (Mustang) をベースとした双胴式戦闘機で、長距離任務におけるパイロットの疲労を軽減するように設計されました。 航空機の説明
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| 攻撃機 3 | 25 | 11 | ||||||||||||||||||
|
II
Tomashevich Pegasus
Tomashevich Pegasus
|
7 | 3 | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
量産に適した、技術的にシンプルで低コストな軽爆撃機として開発され、数機が試作されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
5 | 3 | 15 | 2 | ||||||||||||||||
|
地上部隊への近接支援用として設計されました。唯一完成した試作機は 1935 年にテストされましたが、量産には至りませんでした。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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13 | 5 | 3 | 6 | ||||||||||||||||
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無尾翼型のマルチロール機の設計案です。1942 年に開発が開始されましたが、完成には至りませんでした。 航空機の説明
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| 爆撃機 1 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
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III
Arkhangelsky/Tupolev SB
Arkhangelsky/Tupolev SB
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3 | 1 | 0 | 4 | ||||||||||||||||
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戦前のソ連の中型主力爆撃機。1934 年に初飛行。第二次大戦初期の 1930 年代後半に集中的に運用され、各型が合計 7,000 機製造されました。 航空機の説明
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