アカウント作成: .
役職: 下級士官
クラン加入日数: 1832
役職: 下級士官
クラン加入日数: 1832
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
小隊で 25 個以上の空中目標を撃破した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
小隊のメンバーが 1 人でも撃墜されたら、カウントはリセットされる。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
| 参加戦闘数 | 1,552 |
| 勝利数: | 1,191 (76.74%) |
| 引き分け | 2 (0%) |
| 敗北数 | 359 (23%) |
| 戦闘ごとの平均経験値 | 1,689 |
| 1 戦中の最大経験値 | 5,616 |
| 戦闘機 | 633 (39%) |
| マルチロール機 | 276 (17%) |
| 重戦闘機 | 402 (25%) |
| 攻撃機 | 196 (12%) |
| 爆撃機 | 131 (8%) |
| ソ連航空機 | 263 (16%) |
| ドイツ航空機 | 562 (34%) |
| アメリカ航空機 | 119 (7%) |
| 日本航空機 | 307 (19%) |
| イギリス航空機 | 256 (16%) |
| 中国航空機 | 0 (0%) |
| ヨーロッパ機 | 131 (8%) |
| 航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
| 戦闘機 31 | 1,242 | 596 | ||||||||||||||||||
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II
Kawasaki Ki-5
Kawasaki Ki-5
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4 | 4 | 23 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツの専門家の指導の元、日本で設計されました。1934 年に試作機が合計 4 機生産され、試験されました。 航空機の説明
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|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
22 | 16 | 26 | 0 | ||||||||||||||||
|
成功作だった P-6E をベースとした実験的な全金属製戦闘機です。数機の試作機が製造されていました。 航空機の説明
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|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
249 | 153 | 29 | 1 | ||||||||||||||||
|
ドイツ空軍において部隊配備された最後の複葉機です。スペイン内戦に投入された他、二次大戦初期には夜間戦闘機として運用されました。 航空機の説明
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|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
6 | 2 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国海軍航空隊が採用したものとしては、初の単葉の艦上戦闘機です。日中戦争において成功を収めました。 航空機の説明
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|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
6 | 2 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツ航空省が提示した仕様書に従って 1934 年に開発された軽戦闘機です。 航空機の説明
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|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
64 | 40 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
1934 年の夏に試験されました。イギリス空軍向けとしては初めて引き込み脚を採用した機体でした。 航空機の説明
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|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
14 | 8 | 12 | 1 | ||||||||||||||||
|
カーチス・ホーク・モデル 75 (Curtiss Hawk Model 75) の輸出型であり、世界中の様々な国で運用されました。 航空機の説明
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
54 | 26 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
20 | 7 | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本空軍が使用してた Ki-27 の後継機として、中島飛行機株式会社によって開発されました。初めて実戦投入されたのは 1941 年の秋。Ki-43 の改良型の総生産数は約 6,000 機ほどで、二次大戦終戦まであらゆる戦線で活躍しました。 航空機の説明
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|
IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
|
2 | 1 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
ベルギー空軍向けの輸出用として開発されました。試作機が合計 4 機製造され、イギリス、ベルギー、ソ連で試験されました。 航空機の説明
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|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
18 | 7 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
開発競争に勝ち、ドイツ空軍の主力戦闘機として採用されたのが本機でした。初期の型は、スペイン内戦や二次大戦の初期において活躍しました。 航空機の説明
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|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
91 | 40 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年にイギリス空軍向けの新型戦闘機として試験されましたが、ハリケーン (Hurricane) やスピットファイア (Spitfire) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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|
V
Miles M.20
Miles M.20
|
1 | 1 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産用として単純化された型として設計されました。1940 年から 1941 年にかけて試験されましたが、配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
46 | 17 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
16 | 9 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
スペイン内戦での実戦経験を経て開発された改良型です。ドイツ空軍およびドイツの同盟各国の空軍により極めて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
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89 | 32 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
一部の A6M3 には実験的に 30 mm Type 2 の機関砲が搭載されました。しかしリコイルがあまりに強かったため、大量生産されていた A6M へこの機関砲を搭載するという目論みは実現することはありませんでした。 航空機の説明
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|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
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21 | 9 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ki-43 初代機を実戦投入したところ、火力、耐久性、最高速度に難があったため、中島飛行機株式会社はこれらの性能を向上させた改良型を開発しました。この機体の生産は二次大戦終戦まで続きました。 航空機の説明
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|
VI
North American Mustang IA
North American Mustang IA
|
27 | 12 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
|
北米の航空機会社からイギリスに供給されていた Mustang I の改良型。先代機には機銃が装備されていたのに対し、この機体にはより高火力な機関砲が搭載されています。計 93 機がイギリス空軍に供給されました。 航空機の説明
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|
VI
P-39N-1 Airacobra
P-39N-1 Airacobra
|
2 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-39 Airacobraのさまざまな改良機を操縦したパイロットからのフィードバックを元に、開発会社はさらに航空機の性能を向上させる方法を模索していました。 航空機の説明
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|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
147 | 63 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
カナード翼を装備した機体の迎撃機として設計されました。プロトタイプは 1943 年 7 月に初飛行。テストは 1944 年まで続けられ、その時点で計画に将来性がないことが明らかになっていました。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-61 Hien
Kawasaki Ki-61 Hien
|
36 | 16 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1941 年 12 月。Ki-61 の改良型は太平洋戦争中の 1943 年初頭から二次大戦終戦まで広く用いられました。総生産数は 3,000 機以上に上ります。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
3 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国陸軍航空隊用の重武装の防空戦闘機として開発されました。開発は試作中に中止されました。 航空機の説明
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|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
20 | 9 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
1940 年に開発されたこの Bf 109 F 型は、より軽量な兵装、改良された空力、強化されたエンジンにより、前型である Bf 109 E 型を凌駕する性能を示しました。 航空機の説明
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|
VII
Nakajima Ki-84 Hayate
Nakajima Ki-84 Hayate
|
43 | 14 | 16 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ki-43 および Ki-61 の実戦投入結果に基づき、日本空軍の新戦力として開発された戦闘機。この Ki-84 は二次大戦中に大量生産された日本軍戦闘機の中で最も高性能であるとされています。総生産数は 3,500 機以上に上ります。 航空機の説明
|
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|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
74 | 30 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
連合国としては初の量産型ジェット戦闘機です。専ら訓練用として運用されました。この型の生産機数は計 20 機。 航空機の説明
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|
VIII
Mitsubishi J8M Shusui
Mitsubishi J8M Shusui
|
2 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツから提供された資料を基に開発されたロケット推進の局地戦闘機であり、1945 年 7 月に初飛行。試作機が合計 7 機製造されました。 航空機の説明
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|
VIII
Tachikawa Ki-94-II
Tachikawa Ki-94-II
|
64 | 29 | 16 | 1 | ||||||||||||||||
|
高速の重武装戦闘機として、1943 - 1945 年にかけて立川飛行機株式会社によって開発が進められました。プロトタイプが作られたものの、二次大戦中に実戦投入されることはありませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
|
6 | 5 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
ゴブリン I エンジンを搭載した DH.100 Vampire (バンパイア) の最初の量産型。1945 年 4 月に運用が開始されました。初期型の F.1 シリーズが計 40 機生産されましたが、第二次大戦の集結により実戦参加の機会はありませんでした。 航空機の説明
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|
VIII
Horten Ho 229
Horten Ho 229
|
27 | 10 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
|
ヴァルターとライマールのホルテン兄弟が手がけた全翼機計画により生み出された機体で、別名 H IX。ゴータ社の工廠で大量生産される予定でしたが、終戦によりプロトタイプ数機が完成するに留まり、そのうち一部は連合国の手に渡りました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Tachikawa Ki-162-I
Tachikawa Ki-162-I
|
16 | 8 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
1945 年の春、ドイツ軍は日本軍にジェット戦闘機 Heinkel He 162 に関する情報を提供しました。諸説では、似たような性能を持つ戦闘機の開発が日本で開始されたものの、二次大戦終戦までに 1 機も生産に至らなかったとされています。 航空機の説明
|
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|
X
Tachikawa Ki-162-III
Tachikawa Ki-162-III
|
52 | 24 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ki-162 開発計画進行中に二次大戦終戦となったため、実戦投入可能な状態には至りませんでした。 しかし、当時の日本の技術水準でさらなる開発が可能だったのかは定かではありません。 航空機の説明
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| マルチロール機 19 | 484 | 265 | ||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
44 | 28 | 24 | 2 | ||||||||||||||||
|
九一式戦闘機 (Type 91) は、日本陸軍の要求に基づき、フランス人設計技師の協力の下で開発されました。 航空機の説明
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|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
26 | 19 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
|
ゲームコック (Gamecock) 戦闘機の全金属版として 1926 年初期に開発されました。配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
|
70 | 52 | 28 | 1 | ||||||||||||||||
|
1930 年代初期におけるソ連空軍の主力戦闘機のひとつであり、二次大戦においても限定的に運用されました。 航空機の説明
|
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|
II
Polikarpov I-5 ShKAS
Polikarpov I-5 ShKAS
|
61 | 38 | 33 | 0 | ||||||||||||||||
|
火力向上のため、I-5 戦闘機の一部機体の PV-1 機銃が、より発射速度の高い ShKAS に換装されました。 航空機の説明
|
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|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
24 | 13 | 13 | 1 | ||||||||||||||||
|
1930 年代における最高の複葉戦闘機のひとつです。1941 年の終わりまで配備されていました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
III
Polikarpov I-16 (early mod.)
Polikarpov I-16 (early mod.)
|
3 | 1 | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
1930 年代初期に高速戦闘機として開発されました。1936 年のスペイン内戦、1939 年のノモンハン事件に使用され、二次大戦においても運用されました。 航空機の説明
|
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|
IV
Polikarpov I-16 (late mod.)
Polikarpov I-16 (late mod.)
|
3 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
I-16 の改良型であり、武装の強化と飛行性能の向上が図られていました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
8 | 4 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
イギリス空軍、オランダ空軍、フィンランド空軍に輸出された他、太平洋戦争の初期にも運用されました。 航空機の説明
|
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|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
6 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
ホーカー・ハリケーン (Hurricane) 戦闘機をベースとした対戦車専用機として 1941 年に開発されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
2 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
対日戦の開始時におけるアメリカ海軍最高の艦上戦闘機です。開戦時から終戦まで運用が続けられました。 航空機の説明
|
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|
V
Yakovlev Yak-7
Yakovlev Yak-7
|
47 | 22 | 19 | 3 | ||||||||||||||||
|
Yak-7UTI 訓練機をベースとして 1941 年に開発されました。総生産数は、訓練型を含む各型合わせて 6,399 機。 航空機の説明
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|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
4 | 2 | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
ドイツ空軍の主力機 Bf 109 を補助する戦闘機として 1939 年に開発されたこの Fw 190 は、1941 年から量産が開始されました。 航空機の説明
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|
VI
Yakovlev Yak-9
Yakovlev Yak-9
|
31 | 12 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yak-7 をベースとして 1942 年に開発された本機は、ソ連の戦闘機としては最も幅広く生産されました。総生産数は 16,769 機。 航空機の説明
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|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
23 | 11 | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Fw 190 の改良型であり、武装およびエンジンが強化されていました。1943 年の春から配備が始まり、マルチロール機として幅広く運用されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
19 | 10 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
この震電は、日本本土を襲うアメリカの爆撃機を迎撃するための局地戦闘機として開発されましたが、終戦時までに 2 機が試作されただけでした。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VIII
Mikoyan-Gurevich I-260
Mikoyan-Gurevich I-260
|
18 | 8 | 11 | 3 | ||||||||||||||||
|
ドイツの BMW 003 エンジンをベースに開発された設計案です。この設計理念の一部は、後に MiG-9 の設計に活かされました。 航空機の説明
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|
VIII
Messerschmitt Me 109 TL
Messerschmitt Me 109 TL
|
3 | 0 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 をベースとした機体にジェットエンジンを搭載するという計画案です。1943 年に Me 262 のバックアップ案として提案されましたが、計画は中止されました。 航空機の説明
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|
X
Blohm und Voss P.215.02
Blohm und Voss P.215.02
|
3 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
BV P.212 のコンセプトに基づいて設計された機体です。1945 年3 月、ドイツ空軍は開発計画を承認し、プロトタイプの生産を勧告しました。しかし、結局は二次大戦終戦の時点で機体仕様の理論計算法が作り出されただけに留まりました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
X
Kyushu J7W3
Kyushu J7W3
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89 | 40 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
J7W 震電の発展型の計画案です。日本の降伏に伴い計画は終了しました。 航空機の説明
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| 重戦闘機 15 | 772 | 370 | ||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
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28 | 18 | 22 | 3 | ||||||||||||||||
|
軽輸送機 Ao 192 CA の派生型として計画された武装偵察機です。試作には至りませでした。 航空機の説明
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|
III
PZL P.38 Wilk
PZL P.38 Wilk
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51 | 33 | 26 | 2 | ||||||||||||||||
|
対地攻撃、対空戦闘の両方をこなせる多目的戦闘機として 1934 年に設計された。第二次大戦前にプロトタイプが 2 機のみ建造、テストされた。 航空機の説明
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|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
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11 | 7 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 110 シリーズに 30 mm MK-101 対戦車重機関砲を搭載した型です。1940 年の 5 月 から 7 月にかけ、12 機が生産されました。 航空機の説明
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|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
4 | 1 | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
ブレニム (Blenheim) 爆撃機を長距離戦闘機・夜間戦闘機として改装した型です。計 60 機が改装されました。 航空機の説明
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|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
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57 | 26 | 16 | 4 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1939 年 7 月。長距離戦闘機および夜間戦闘機として運用されました。生産数は各型計 5,928 機。 航空機の説明
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|
V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
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209 | 90 | 20 | 2 | ||||||||||||||||
|
高火力の銃器と頑強な装甲を持つ重戦闘機として開発されました。初飛行は 1939 年 3 月。その後、フランス侵攻に伴い 1940 年に開発は中止となりました。 航空機の説明
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|
V
Messerschmitt Me 210
Messerschmitt Me 210
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4 | 2 | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 110 の後継機として開発された重戦闘機でしたが、ドイツ空軍では限定的な配備に留まりました。ハンガリーにおいてもライセンス生産されました。 航空機の説明
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|
V
Kawasaki Ki-45 Toryu
Kawasaki Ki-45 Toryu
|
17 | 8 | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
東南アジア及び太平洋戦線向けの長距離戦闘機として開発されました。1942 年夏より実戦に参加し、アメリカ重爆撃機への対抗手段として、終戦前の日本の防空に集中的に運用されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
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4 | 2 | 3 | 2 | ||||||||||||||||
|
長距離戦闘機、夜間戦闘機、戦闘爆撃機等、様々な用途で幅広く運用されました。生産数は各型計 7,781 機。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-102
Kawasaki Ki-102
|
49 | 25 | 19 | 2 | ||||||||||||||||
|
空戦と対地攻撃の両方に用いられ、Ki-45 を代替するものとして複数の仕様が開発されました。終戦前に限定的に実戦参加しました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Rikugun Ki-93
Rikugun Ki-93
|
2 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
幅広い戦闘任務に対応すべく、重機関砲を搭載する設計でした。唯一のプロトタイプが 1 回のみ飛行しました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VII
Tupolev Tu-1
Tupolev Tu-1
|
126 | 57 | 17 | 2 | ||||||||||||||||
|
ツポレフTu-2 爆撃機の改良案 63 番をベースにした重戦闘機。1947 年にトライアルが実施されました。しかし、エンジンの問題とジェット時代の到来から、計画は中断されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
62 | 30 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
ジェットエンジン搭載型戦闘機としては、世界で初めて大量生産された機体です。ドイツ政権が改良型爆撃機の開発を優先したため、この機体の開発は本来の予定より遅れることとなりました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
40 | 20 | 11 | 1 | ||||||||||||||||
|
Me 262 A の発展型です。試作機は 1945 年 1 月に初飛行し、終戦まで改良が続けられていました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me 262 HG III
Messerschmitt Me 262 HG III
|
108 | 50 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
|
Me 262 の発展型の計画案であり、速力の向上を目指していました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
| 攻撃機 14 | 412 | 194 | ||||||||||||||||||
|
II
Fieseler Fi 98
Fieseler Fi 98
|
1 | 1 | 7 | 7 | ||||||||||||||||
|
地上部隊への近接支援用として設計されました。唯一完成した試作機は 1935 年にテストされましたが、量産には至りませんでした。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
II
Tomashevich Pegasus
Tomashevich Pegasus
|
3 | 1 | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
量産に適した、技術的にシンプルで低コストな軽爆撃機として開発され、数機が試作されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
II
Kochyerigin TSh-2
Kochyerigin TSh-2
|
26 | 14 | 11 | 10 | ||||||||||||||||
|
赤軍の歩兵や装甲車両を支援するために開発された重装甲の攻撃機です。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
III
Kochyerigin TSh-3
Kochyerigin TSh-3
|
28 | 16 | 10 | 16 | ||||||||||||||||
|
1930 年代にソ連空軍向けの重装甲攻撃機として開発されました。 航空機の説明
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|
IV
Ilyushin BSh-2
Ilyushin BSh-2
|
17 | 6 | 5 | 5 | ||||||||||||||||
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単座の重装甲攻撃機であり、IL-2 の試作型です。初飛行は 1940 年 10 月 12 日。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
IV
Henschel Hs 129 А
Henschel Hs 129 А
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3 | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
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重装甲攻撃機 Hs 129 の初期型で、Argus エンジンを搭載しています。生産数は少なく、主に訓練目的で使用されました。 航空機の説明
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V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
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8 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||||||||
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高名な急降下爆撃機 Ju 87 シュトゥーカ (Stuka) の攻撃機型であり、武装と装甲が強化されていました。 航空機の説明
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V
Ilyushin IL-2
Ilyushin IL-2
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4 | 1 | 1 | 6 | ||||||||||||||||
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伝説的なソ連空軍の重装甲攻撃機です。この IL-2 の初期型には後部銃座が備わっていませんでした。 航空機の説明
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VI
Ilyushin IL-2 two-seat
Ilyushin IL-2 two-seat
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15 | 7 | 1 | 12 | ||||||||||||||||
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IL-2 の後期型であり、後部銃座を備えていました。二次大戦において最も幅広く生産された攻撃機です。 航空機の説明
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VI
Junkers Ju 88 P
Junkers Ju 88 P
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15 | 6 | 3 | 8 | ||||||||||||||||
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Ju 88 爆撃機の対戦車型です。搭載武装が異なる複数の型があり、合計数十機製造されました。 航空機の説明
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VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
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27 | 11 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
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無尾翼型のマルチロール機の設計案です。1942 年に開発が開始されましたが、完成には至りませんでした。 航空機の説明
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VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
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103 | 43 | 6 | 20 | ||||||||||||||||
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ドイツ空軍向けの新型多用途攻撃機であり、Me 265 と平行して設計されました。量産には至りませんでした。 航空機の説明
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IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
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15 | 6 | 3 | 9 | ||||||||||||||||
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Me 262 をベースとした多用途機の設計案であり、武装は複数の種類が検討されていました。戦争終結に伴い、開発は打ち切られました。 航空機の説明
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X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
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147 | 78 | 5 | 19 | ||||||||||||||||
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重多用途ジェット機の基本設計案です。草案の段階に留まりました。 航空機の説明
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| 爆撃機 8 | 168 | 127 | ||||||||||||||||||
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III
Bristol Blenheim Mk.IV (early mod.)
Bristol Blenheim Mk.IV (early mod.)
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49 | 48 | 2 | 19 | ||||||||||||||||
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ブリストル社によって Type 149 として開発された機体。長く伸びた機首によって、より快適な飛行が可能となっています。一部の Blenheim Mk.IV 初代機は、Blenheim Mk.I の装備を受け継いでいます。 航空機の説明
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III
Arkhangelsky/Tupolev SB
Arkhangelsky/Tupolev SB
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2 | 2 | 0 | 10 | ||||||||||||||||
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戦前のソ連の中型主力爆撃機。1934 年に初飛行。第二次大戦初期の 1930 年代後半に集中的に運用され、各型が合計 7,000 機製造されました。 航空機の説明
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IV
Arkhangelsky Ar-2
Arkhangelsky Ar-2
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10 | 6 | 0 | 14 | ||||||||||||||||
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戦闘能力向上を狙ってSB爆撃機を大幅に改良した機体。初飛行は 1940 年。合計 200 機が製造され、SBと共に実戦に参加した。 航空機の説明
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IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
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2 | 1 | 0 | 3 | ||||||||||||||||
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第二次大戦時の最も有名なドイツ爆撃機の改良型。He 111 H-2 は 1939 年 9 月に量産体制に入りました。Не 111 の初期型とはエンジンが異なり、防御兵装も強化されています。500 機以上のH-2 シリーズが製造されました。 航空機の説明
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IV
Dornier Do 17 Z
Dornier Do 17 Z
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10 | 7 | 0 | 8 | ||||||||||||||||
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Do 17 の最新型で最も高い性能を誇る機体です。プロトタイプの初飛行は 1938 年 3 月。コクピットの設計やエンジンが一新され、装備も強化されました。 Do 17 Z は数種類にわたって生産され、その数は合計で約 500 に上ります。 航空機の説明
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VI
Douglas A-26B Invader
Douglas A-26B Invader
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7 | 5 | 2 | 17 | ||||||||||||||||
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アメリカ空軍が使用している Douglas A-20 Havoc の後継機として開発された爆撃機です。A-26B はこのシリーズにおいて初めて大量生産された航空機となり、この機体に基づいて多くの改良が施されました。 航空機の説明
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VIII
Myasishchev RB-17
Myasishchev RB-17
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11 | 6 | 1 | 10 | ||||||||||||||||
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高速の偵察爆撃機をテーマに 1945 - 1946 年にかけて開発され、German Jumo 004 がエンジンとして搭載されています。しかし、ミャスィーシチェフ設計局の閉鎖に伴い、1946 年初頭に開発が中止されました。 航空機の説明
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X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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77 | 52 | 3 | 26 | ||||||||||||||||
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ドイツ降伏前、ユンカース社により Ju 287 V3 の開発プロジェクトが進められ、部分的ながら設計資料が作られました。その後も開発はドイツ人技術者の手で進められましたが、それはソ連第 1 設計局の下ででした。1 機のプロトタイプが製造されたにとどまりました。 航空機の説明
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