アカウント作成: .
役職: 副司令官
クラン加入日数: 162
役職: 副司令官
クラン加入日数: 162
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
小隊で 25 個以上の空中目標を撃破した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
小隊のメンバーが 1 人でも撃墜されたら、カウントはリセットされる。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
| 参加戦闘数 | 16,047 |
| 勝利数: | 15,318 (95.46%) |
| 引き分け | 10 (0%) |
| 敗北数 | 719 (4%) |
| 戦闘ごとの平均経験値 | 2,349 |
| 1 戦中の最大経験値 | 9,863 |
| 戦闘機 | 5,620 (29%) |
| マルチロール機 | 564 (3%) |
| 重戦闘機 | 8,343 (43%) |
| 攻撃機 | 313 (2%) |
| 爆撃機 | 4,528 (23%) |
| ソ連航空機 | 5,787 (30%) |
| ドイツ航空機 | 5,439 (28%) |
| アメリカ航空機 | 4,742 (24%) |
| 日本航空機 | 923 (5%) |
| イギリス航空機 | 2,381 (12%) |
| 中国航空機 | 1 (0%) |
| ヨーロッパ機 | 95 (0%) |
| 航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
| 戦闘機 37 | 9,781 | 3,505 | ||||||||||||||||||
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II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
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16 | 8 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
成功作だった P-6E をベースとした実験的な全金属製戦闘機です。数機の試作機が製造されていました。 航空機の説明
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II
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10
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1 | 1 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本陸軍の複葉型爆撃機で最後に大量生産された機体で、初飛行は 1935 年 3 月。日中戦争やノモンハン事件で活躍しました。総生産数は約 600 機ほど。 航空機の説明
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|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
228 | 185 | 28 | 0 | ||||||||||||||||
|
日中戦争中に広く運用されました。中島飛行機が開発した最後の複葉機でした。 航空機の説明
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|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
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320 | 239 | 26 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国海軍航空隊が採用したものとしては、初の単葉の艦上戦闘機です。日中戦争において成功を収めました。 航空機の説明
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III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
33 | 17 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
カーチス・ホーク・モデル 75 (Curtiss Hawk Model 75) の輸出型であり、世界中の様々な国で運用されました。 航空機の説明
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|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
成功作だった P-26 ピーシューター (Peashooter) の発展版としてボーイング社が設計試作した機体です。合計 4 機が試作されました。 航空機の説明
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|
III
Avia B-534
Avia B-534
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23 | 2 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
|
1930 年台におけるチェコスロバキアの主力戦闘機。後にドイツ空軍、スロバキア空軍、ブルガリア空軍にも採用された。1944 年のスロバキア民衆蜂起の際に運用されたのが、最後の作戦運用となった。 航空機の説明
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|
IV
Curtiss XP-36F Hawk
Curtiss XP-36F Hawk
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2 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産型P-36Aの 1 機は、試験的に機関砲搭載型に改修されました。一連のテストの結果、元の機関銃搭載型に戻すことが決定されました。 航空機の説明
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|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
6 | 0 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-40 の初期型であり、カーチス・モデル 81A-1 (Curtiss Model 81A-1) とも呼ばれます。この型の生産数は 199 機。 航空機の説明
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|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
33 | 11 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
戦前期において最も成功した戦闘機のひとつであり、アメリカ、イギリス、フランス、オランダ、ノルウェー、中国の各国で採用されました。 航空機の説明
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|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
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576 | 283 | 20 | 1 | ||||||||||||||||
|
高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
10 | 3 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
日本空軍が使用してた Ki-27 の後継機として、中島飛行機株式会社によって開発されました。初めて実戦投入されたのは 1941 年の秋。Ki-43 の改良型の総生産数は約 6,000 機ほどで、二次大戦終戦まであらゆる戦線で活躍しました。 航空機の説明
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|
V
Polikarpov I-180-3
Polikarpov I-180-3
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2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
I-180 戦闘機のプロトタイプ 3 号機です。先代機と異なり、この I-180-3 では初めて兵装が搭載されました。大量生産が予定されていましたが、I-180 自体の生産中止により、実現には至りませんでした。 航空機の説明
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|
V
XFL-1 Airabonita
XFL-1 Airabonita
|
2 | 0 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-39 エアコブラ (Aircobra) の試作艦上型であり、1940 年 5 月に初飛行しました。アメリカ海軍の採用試験を受けたものの、F4U コルセア (Corsair) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
462 | 278 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
|
1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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|
V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
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378 | 76 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
一部の A6M3 には実験的に 30 mm Type 2 の機関砲が搭載されました。しかしリコイルがあまりに強かったため、大量生産されていた A6M へこの機関砲を搭載するという目論みは実現することはありませんでした。 航空機の説明
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|
V
Arsenal-Delanne AD 10C2
Arsenal-Delanne AD 10C2
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4 | 0 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
この複座席タンデム翼機の開発は、1939 年にアーセナル社によって開始され、フランス侵攻の最中にプロトタイプが完成しました。しかし 1941 年の夏に行われたテスト飛行の結果を受け、大量生産には至りませんでした。 航空機の説明
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|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
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15 | 4 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-36 をベースとして開発された本機は、太平洋および中国での対日戦に最も幅広く投入され、ソ連軍も対独戦で運用していました。 航空機の説明
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|
V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
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2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
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高名な F4U コルセア (Corsair) の初期の試作機です。1940 年 5 月 29 日に初飛行し、優れた飛行性能を示しました。 航空機の説明
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|
V
Heinkel He 100 D-1
Heinkel He 100 D-1
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
戦前期にメッサーシュミット戦闘機の代替機を目指して開発され、世界速度記録を樹立したものの、部隊配備には至りませんでした。 航空機の説明
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|
VI
P-39N-1 Airacobra
P-39N-1 Airacobra
|
6 | 0 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
P-39 Airacobraのさまざまな改良機を操縦したパイロットからのフィードバックを元に、開発会社はさらに航空機の性能を向上させる方法を模索していました。 航空機の説明
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|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
2 | 0 | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
大日本帝国陸軍航空隊用の重武装の防空戦闘機として開発されました。開発は試作中に中止されました。 航空機の説明
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|
VI
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
|
138 | 60 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
|
カナード翼を装備した機体の迎撃機として設計されました。プロトタイプは 1943 年 7 月に初飛行。テストは 1944 年まで続けられ、その時点で計画に将来性がないことが明らかになっていました。 航空機の説明
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|
VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
688 | 409 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|
ドイツ軍による鹵獲スピットファイア (Spitfire) の試験においては、そのうち 1 機がドイツ製の DB 605 エンジンに換装されていました。この機体は連合軍による空爆で破壊されました。 航空機の説明
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|
VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
|
12 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
イギリス空軍からの要求に基づきアメリカで開発されました。本機の発展型が P-51 マスタング (Mustang) 戦闘機、および A-36 アパッチ (Apache) 攻撃機です。 航空機の説明
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|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
800 | 470 | 22 | 2 | ||||||||||||||||
|
この高名なイギリス軍戦闘機において、最も成功を収めた型のひとつです。生産数は 5,656 機。 航空機の説明
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|
VII
North American P-51K Mustang
North American P-51K Mustang
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
ダラス工場製の P-51D です。二次大戦後には様々な国々に輸出され、中国では国民党空軍で運用されました。総生産機数は 1,500 機。 航空機の説明
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|
VII
Kostikov 302
Kostikov 302
|
38 | 0 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
液体燃料ロケットとラムジェットエンジンを搭載した高性能戦闘機。1940 年に設計が考案され、1942 - 1942 年にかけて開発されました。グライダー型のプロトタイプが誕生しましたが、一方でエンジン開発は進まず、結局計画は中止となりました。 航空機の説明
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|
VII
Yakovlev Yak-3RD
Yakovlev Yak-3RD
|
6 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
量産機である Yak-3 に液体燃料式の補助ロケットエンジンと機関砲を 1 門のみ搭載した派生型です。試作機が 1944 年から 1945 年にかけて試験されました。 航空機の説明
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|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
347 | 235 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
|
1944 年の冬に配備が開始されました。生産数は計 957 機。 航空機の説明
|
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|
VIII
De Havilland DH.100 Vampire F.1
De Havilland DH.100 Vampire F.1
|
1,051 | 222 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
ゴブリン I エンジンを搭載した DH.100 Vampire (バンパイア) の最初の量産型。1945 年 4 月に運用が開始されました。初期型の F.1 シリーズが計 40 機生産されましたが、第二次大戦の集結により実戦参加の機会はありませんでした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
|
1,084 | 680 | 22 | 1 | ||||||||||||||||
|
ソ連初の典型的な設計によるジェット戦闘機であり、1946 年に開発されました。わずか 2 機が試作されたのみでした。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
472 | 5 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
|
Me 262 に導入された技術をベースとして 1943 年に開発されました。いくつかの型が提案されていました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Antonov M Masha
Antonov M Masha
|
428 | 2 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
特徴的なデザインと強力な新エンジンを備えたこの戦闘機は、アントノフ設計局にて、地上の兵士を援護するための前線向け軽迎撃機として開発されましたが、より近代的な戦闘機の登場により、プロジェクトは中止されました。 航空機の説明
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|
X
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
|
1,354 | 14 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
|
新型エンジンを搭載した MiG-15 の改良型であり、朝鮮戦争で活躍しました。総生産数は 8,354 機。 航空機の説明
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|
X
Yakovlev Yak-30
Yakovlev Yak-30
|
625 | 292 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
|
Yak-25 をベースとして 1948 年に開発された本機は、ヤコヴレフ初の後退翼方式によるジェット戦闘機でした。2 機が試作されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
611 | 9 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
|
開発は 1944 年 8 月に開始されました。1945 年の初めにアメリカ軍がこの最新型の試作機を接収した際には、完成度は約 80% でした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
| マルチロール機 3 | 689 | 563 | ||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
682 | 561 | 30 | 4 | ||||||||||||||||
|
戦間期におけるアメリカ陸軍航空軍およびアメリカ海軍の複葉戦闘機です。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
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5 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
1930 年代の複葉戦闘機です。主としてドイツ空軍の飛行学校における訓練機として用いられました。 航空機の説明
|
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|
IV
Polikarpov I-16 Type 29
Polikarpov I-16 Type 29
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Polikarpov I-16 の改良型で最後の大量生産となった機体で、初飛行は 1940 年。先代機と異なり、翼部には銃器が搭載されていないものの、本機は同調式大口径機銃を装備しています。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
| 重戦闘機 19 | 12,484 | 7,717 | ||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
100 | 78 | 19 | 4 | ||||||||||||||||
|
軽輸送機 Ao 192 CA の派生型として計画された武装偵察機です。試作には至りませでした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
1,103 | 907 | 26 | 7 | ||||||||||||||||
|
双発重戦闘機であり、ドイツ空軍向けの駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) としては最初のもののひとつです。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
III
PZL P.38 Wilk
PZL P.38 Wilk
|
97 | 75 | 17 | 2 | ||||||||||||||||
|
対地攻撃、対空戦闘の両方をこなせる多目的戦闘機として 1934 年に設計された。第二次大戦前にプロトタイプが 2 機のみ建造、テストされた。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
1,561 | 1,009 | 23 | 4 | ||||||||||||||||
|
戦間期にポピュラーなコンセプトであった「戦術戦闘機」として開発され、ポーランド、フランス、ノルウェーの各戦線で活躍しました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
138 | 20 | 11 | 3 | ||||||||||||||||
|
P-38 ライトニング (Lightning) シリーズにおける最初の実戦型です。ヨーロッパ、北アフリカ、太平洋の各戦線で活躍しました。生産数は合計 527 機。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
1,208 | 766 | 21 | 8 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1939 年 7 月。長距離戦闘機および夜間戦闘機として運用されました。生産数は各型計 5,928 機。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F5F Skyrocket
Grumman F5F Skyrocket
|
2 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
上昇速度に優れた迎撃機としてアメリカ海軍用にデザインされました。製造された試作機は1機のみで、数多くの改良が施されました。初飛行は1940年4月1日でした。F4Fシリーズに突入したことにより、F5Fの開発は放棄されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter V
Bristol Beaufighter V
|
2 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Beaufighter V の改良型 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
4 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
アメリカ陸軍航空軍向けの双発迎撃機として開発されました。初飛行は 1941 年 2 月。1 機のみ試作され、採用には至りませんでした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Vultee XP-54 Swoose Goose
Vultee XP-54 Swoose Goose
|
1,273 | 838 | 26 | 2 | ||||||||||||||||
|
アメリカ陸軍航空隊のために、最高級の飛行特性を備えた最新の迎撃機として設計された。2機の試作機が製造され、1943年1月15日に初飛行が実施された。しかし、搭載予定のエンジンの不具合や顧客からの一連の変更要請により、機体の潜在的な特性は大幅に低下した。その結果、このプロジェクトは中止となった。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
762 | 383 | 19 | 4 | ||||||||||||||||
|
駆逐機 (ツェアシュテーラー/Zerstörer) というコンセプトを発展させた重戦闘爆撃機です。主として西部戦線で運用されました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
163 | 3 | 8 | 3 | ||||||||||||||||
|
P-38 の発展版であり、操縦性および速力が向上していました。生産数は合計 2,970 機。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Arsenal VB 10
Arsenal VB 10
|
4 | 0 | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
フランス侵攻の前に開発が開始され、1945 年の夏にプロトタイプが初飛行を果たしました。200 機の生産が命じられましたが、ジェット航空機開発が優先されたことや、計画そのものへの関心が薄まっていったこともあり、2 機のプロトタイプと 4 機の量産型機が生産されるだけに留まりました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Tupolev Tu-1
Tupolev Tu-1
|
1,417 | 977 | 25 | 4 | ||||||||||||||||
|
ツポレフTu-2 爆撃機の改良案 63 番をベースにした重戦闘機。1947 年にトライアルが実施されました。しかし、エンジンの問題とジェット時代の到来から、計画は中断されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Northrop P-61 Black Widow
Northrop P-61 Black Widow
|
189 | 102 | 24 | 2 | ||||||||||||||||
|
強力な前方固定兵装と防御兵装を装備したアメリカの重戦闘機。第二次世界大戦末期に導入されたこの航空機は、連合国最後の航空戦勝利を収めたことで有名。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-82B Twin Mustang
North American P-82B Twin Mustang
|
1,071 | 649 | 19 | 5 | ||||||||||||||||
|
P-51 マスタング (Mustang) をベースとした双胴式戦闘機で、長距離任務におけるパイロットの疲労を軽減するように設計されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
XP-58 Chain Lightning
XP-58 Chain Lightning
|
495 | 12 | 15 | 1 | ||||||||||||||||
|
双発戦闘機 P-38 ライトニング (Lightning) の発展型です。試作機が 1 機のみ完成し、1944 年に試験されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
|
1,693 | 1,085 | 32 | 5 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1947 年 1 月。朝鮮戦争において運用され、生産数は合計 895 機でした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
XF-90
XF-90
|
1,202 | 813 | 21 | 3 | ||||||||||||||||
|
防空網突破用の侵攻戦闘機として開発されました。初飛行は 1949 年 6 月。配備には至りませんでした。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
| 攻撃機 5 | 642 | 11 | ||||||||||||||||||
|
II
Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
初飛行は 1935 年 5 月。スペイン内戦および二次大戦では、近接航空支援で活躍しました。生産数は計 260 機。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
III
Kochyerigin BSh-1
Kochyerigin BSh-1
|
4 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
1936 年、ソ連はアメリカからヴァルティ V-11 攻撃機の生産ライセンスを購入。ソ連版の BSh-1 は、1937 - 1939 年にかけて試験されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Henschel Hs 129 А
Henschel Hs 129 А
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
重装甲攻撃機 Hs 129 の初期型で、Argus エンジンを搭載しています。生産数は少なく、主に訓練目的で使用されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
154 | 0 | 3 | 9 | ||||||||||||||||
|
Me 262 をベースとした多用途機の設計案であり、武装は複数の種類が検討されていました。戦争終結に伴い、開発は打ち切られました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1102 B
Messerschmitt Me P.1102 B
|
480 | 11 | 8 | 13 | ||||||||||||||||
|
重多用途ジェット機の基本設計案です。草案の段階に留まりました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
| 爆撃機 9 | 6,827 | 4,251 | ||||||||||||||||||
|
III
Potez 540
Potez 540
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
1930年代前半のフランスのエアクルーザー。偵察から敵攻撃まで、幅広い作戦の遂行時に稼働されました。また、スペイン内戦の初期段階において活躍しました。しかし、ドイツとの交戦が激化した頃には、時代遅れとなってしまい、戦闘部隊から取り除かれるようになりました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
III
Junkers Ju 86 E
Junkers Ju 86 E
|
2 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||
|
Ju 86 のディーゼルエンジンによる問題を受け、Ju 86 E では星型エンジン BMW 132 が搭載されました。後に高性能爆撃機 He 111 が誕生するまで、ドイツ空軍はこの機体を使用していました。 航空機の説明
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||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 111 H-2
Heinkel He 111 H-2
|
2 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
第二次大戦時の最も有名なドイツ爆撃機の改良型。He 111 H-2 は 1939 年 9 月に量産体制に入りました。Не 111 の初期型とはエンジンが異なり、防御兵装も強化されています。500 機以上のH-2 シリーズが製造されました。 航空機の説明
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Douglas A-26B Invader
Douglas A-26B Invader
|
32 | 0 | 2 | 7 | ||||||||||||||||
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アメリカ空軍が使用している Douglas A-20 Havoc の後継機として開発された爆撃機です。A-26B はこのシリーズにおいて初めて大量生産された航空機となり、この機体に基づいて多くの改良が施されました。 航空機の説明
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VIII
Myasishchev RB-17
Myasishchev RB-17
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2,281 | 1,577 | 4 | 23 | ||||||||||||||||
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高速の偵察爆撃機をテーマに 1945 - 1946 年にかけて開発され、German Jumo 004 がエンジンとして搭載されています。しかし、ミャスィーシチェフ設計局の閉鎖に伴い、1946 年初頭に開発が中止されました。 航空機の説明
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IX
Tupolev Tu-12
Tupolev Tu-12
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58 | 0 | 1 | 13 | ||||||||||||||||
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Tu-2 にジェットエンジンを搭載するという試みのこの航空機は 1947 年から 1948 年にかけて試験されました。少数が製造され、試験機として、あるいは搭乗員の訓練用の航空機として使用されました。 航空機の説明
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IX
Junkers Ju 287
Junkers Ju 287
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1,108 | 606 | 4 | 21 | ||||||||||||||||
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1942 年末、ユンカース社で前進翼を持つ高速ジェット爆撃機の開発計画が開始されました。1944 年 8 月には試作機 Ju 287 V1 が初飛行を遂げましたが、終戦前に完成したのはプロトタイプ 3 機のみでした。 航空機の説明
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X
Junkers/OKB-1 EF 131
Junkers/OKB-1 EF 131
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1,657 | 988 | 3 | 30 | ||||||||||||||||
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ドイツ降伏前、ユンカース社により Ju 287 V3 の開発プロジェクトが進められ、部分的ながら設計資料が作られました。その後も開発はドイツ人技術者の手で進められましたが、それはソ連第 1 設計局の下ででした。1 機のプロトタイプが製造されたにとどまりました。 航空機の説明
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X
Sukhoi Su-10
Sukhoi Su-10
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1,685 | 1,080 | 7 | 22 | ||||||||||||||||
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スホーイ設計局が開発した初のジェット爆撃機です。1946 年から 1948 にかけて設計され、航空機の構成には複数の案が提出されました。試作機の製造段階において Su-10 の開発は打ち切られました。 航空機の説明
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