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役職: 副司令官
クラン加入日数: 2035
役職: 副司令官
クラン加入日数: 2035
1 回の出撃で 17 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
1 回の出撃で 10 個以上の空中目標を撃破して、勝利する。
ただし、必ず 5 種類全ての航空機を撃墜すること。
戦闘で航空機タイプ別グレードにおいて最高評価を獲得する。
ロケット弾により空中目標を 1 個撃破する。
敵チームの航空機を 20 機以上撃墜する。
2 戦以上連続して 5000 以上のパーソナルポイントを獲得する。
1 回の戦闘で 5000 未満のパーソナルポイントしか獲得できなかった場合、カウントはリセットされる。
小隊で 25 個以上の空中目標を撃破した場合、小隊のメンバー全員に授与される。
小隊のメンバーが 1 人でも撃墜されたら、カウントはリセットされる。
火災により空中目標を 1 個撃破する。
格納庫内の各機につき 1 回ずつ取得可能。
攻撃小隊の航空機を撃墜すると 1 回のみ取得可能。
参加戦闘数 | 1,276 |
勝利数: | 854 (66.93%) |
引き分け | 6 (0%) |
敗北数 | 416 (33%) |
戦闘ごとの平均経験値 | 2,080 |
1 戦中の最大経験値 | 7,573 |
戦闘機 | 1,062 (82%) |
マルチロール機 | 188 (15%) |
重戦闘機 | 41 (3%) |
攻撃機 | 0 (0%) |
爆撃機 | 0 (0%) |
ソ連航空機 | 975 (76%) |
ドイツ航空機 | 0 (0%) |
アメリカ航空機 | 2 (0%) |
日本航空機 | 79 (6%) |
イギリス航空機 | 233 (18%) |
中国航空機 | 0 (0%) |
ヨーロッパ機 | 2 (0%) |
航空機 | 合計出撃回数 | 戦闘開始時に選択 | 1 回の出撃における最高空中目標撃破数 | 1 回の出撃における最高地上目標撃破数 | ||||||||||||||||
戦闘機 24 | 2,471 | 1,047 | ||||||||||||||||||
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
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1 | 1 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
日中戦争中に広く運用されました。中島飛行機が開発した最後の複葉機でした。 航空機の説明
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III
Hawker P.V.3
Hawker P.V.3
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7 | 3 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
ホーカーP.V.3 はホーカーフューリー戦闘機の大型化版として開発され、新型エンジンを搭載し、武装が機銃 4 丁に強化されていました。1934 年から 1935 年にかけて、完成したプロトタイプ 1 機にゴスホークエンジンを搭載し、複数の型のテストが行われました。 航空機の説明
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III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
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2 | 1 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
大日本帝国海軍航空隊が採用したものとしては、初の単葉の艦上戦闘機です。日中戦争において成功を収めました。 航空機の説明
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IV
Polikarpov I-17
Polikarpov I-17
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42 | 16 | 10 | 0 | ||||||||||||||||
1934 年から 1937 年にかけて開発されましたが、I-16 に比して優れた部分が無かったため、試作のみに終わりました。 航空機の説明
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IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
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126 | 58 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
1938 年にイギリス空軍向けの新型戦闘機として試験されましたが、ハリケーン (Hurricane) やスピットファイア (Spitfire) に劣ると判定されました。 航空機の説明
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IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
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6 | 2 | 7 | 0 | ||||||||||||||||
高名な零戦 (A6M Zero) の初期の試作機には瑞星エンジンが搭載されていました。初飛行は 1939 年 4 月。 航空機の説明
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V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
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192 | 80 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
1938 年 3 月に初飛行。バトル・オブ・ブリテンにおいて幅広く運用されました。 航空機の説明
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V
Mitsubishi A6M3 (experimental)
Mitsubishi A6M3 (experimental)
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231 | 71 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
一部の A6M3 には実験的に 30 mm Type 2 の機関砲が搭載されました。しかしリコイルがあまりに強かったため、大量生産されていた A6M へこの機関砲を搭載するという目論みは実現することはありませんでした。 航空機の説明
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V
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Mikoyan-Gurevich MiG-3
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50 | 19 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
1940 年に高高度・高速迎撃機として開発され、1941 年から 1942 年にかけ幅広く運用されました。生産数は 3,000 機以上。 航空機の説明
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V
Yakovlev Yak-1
Yakovlev Yak-1
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175 | 88 | 21 | 1 | ||||||||||||||||
1940 年に高速戦闘機 I-26 として開発された本機は、二次大戦初期におけるソ連軍最高の戦闘機のひとつでした。総生産数は各型合わせて 8,734 機。 航空機の説明
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V
Lavochkin LaGG-3
Lavochkin LaGG-3
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30 | 15 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
戦前期に高速機として開発された高速戦闘機です。終戦まで、あらゆる戦線で運用されました。 航空機の説明
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V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
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6 | 3 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
太平洋戦争の初期においては、この零戦 (A6M) は世界最高性能の艦上戦闘機であり、日本に制空権をもたらしました。 航空機の説明
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V
CAC CA-12 Boomerang
CAC CA-12 Boomerang
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2 | 1 | 9 | 0 | ||||||||||||||||
CA-1 ワイラウェイ (Wirraway) をベースにオーストラリアで設計・製造された戦闘機です。1942 年から 1945 年にかけ、計 250 機が生産されました。 航空機の説明
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VI
P-39N-1 Airacobra
P-39N-1 Airacobra
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5 | 2 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
P-39 Airacobraのさまざまな改良機を操縦したパイロットからのフィードバックを元に、開発会社はさらに航空機の性能を向上させる方法を模索していました。 航空機の説明
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VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
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104 | 48 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
スピットファイア (Spitfire) I および II の後継機として 1941 年に開発され、ヨーロッパ戦線および北アフリカ戦線で幅広く運用されました。 航空機の説明
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VI
Yakovlev Yak-1M
Yakovlev Yak-1M
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350 | 128 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
Yak-1 の発展型として 1943 年に開発されました。本型をさらに改良する形で Yak-3 が生まれました。 航空機の説明
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VI
Mikoyan-Gurevich I-210
Mikoyan-Gurevich I-210
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56 | 27 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
MiG-3 に星型空冷エンジンを搭載した発展型です。計 5 機が生産され、1944 年まで運用されました。 航空機の説明
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VI
Lavochkin La-5
Lavochkin La-5
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43 | 22 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
LaGG-3 の発展型であり、空冷エンジンを搭載し、空力特性が改善されていました。 航空機の説明
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VII
Yakovlev Yak-3
Yakovlev Yak-3
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280 | 102 | 19 | 0 | ||||||||||||||||
Yak-1 をベースとして 1943 年に開発された本機は、1944 - 1945 年におけるソ連最高の戦闘機のひとつです。総生産数は 4,848 機。 航空機の説明
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VII
Mikoyan-Gurevich I-220
Mikoyan-Gurevich I-220
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30 | 17 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
ドッグファイト用の高高度戦闘機です。開発中には、I-220 は異なるタイプのエンジンで試験されました。試作機が数機生産されました。 航空機の説明
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VII
Lavochkin La-7
Lavochkin La-7
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59 | 27 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
傑作機 La-5 の発展版であり、空力特性が改善されていました。1944 年から 1945 年にかけ、計 5,753 機が生産されました。 航空機の説明
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VIII
Yakovlev Yak-15
Yakovlev Yak-15
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201 | 88 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
ソ連が部隊配備した初めてのジェット戦闘機であり、Yak-3 をベースとして 1946 年に開発されました。総生産数は 280 機。 航空機の説明
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IX
Yakovlev Yak-19
Yakovlev Yak-19
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176 | 89 | 21 | 0 | ||||||||||||||||
ソ連初の典型的な設計によるジェット戦闘機であり、1946 年に開発されました。わずか 2 機が試作されたのみでした。 航空機の説明
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X
Yakovlev Yak-30
Yakovlev Yak-30
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297 | 139 | 24 | 0 | ||||||||||||||||
Yak-25 をベースとして 1948 年に開発された本機は、ヤコヴレフ初の後退翼方式によるジェット戦闘機でした。2 機が試作されました。 航空機の説明
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マルチロール機 4 | 355 | 188 | ||||||||||||||||||
I
Polikarpov I-5
Polikarpov I-5
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9 | 6 | 16 | 0 | ||||||||||||||||
1930 年代初期におけるソ連空軍の主力戦闘機のひとつであり、二次大戦においても限定的に運用されました。 航空機の説明
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II
Polikarpov I-15
Polikarpov I-15
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4 | 3 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
1930 年代初期の高性能な複葉戦闘機であり、ソ連国内外で幅広く活躍しました。 航空機の説明
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III
Polikarpov I-16 (early mod.)
Polikarpov I-16 (early mod.)
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268 | 154 | 27 | 2 | ||||||||||||||||
1930 年代初期に高速戦闘機として開発されました。1936 年のスペイン内戦、1939 年のノモンハン事件に使用され、二次大戦においても運用されました。 航空機の説明
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IV
Polikarpov I-16 (late mod.)
Polikarpov I-16 (late mod.)
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74 | 25 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
I-16 の改良型であり、武装の強化と飛行性能の向上が図られていました。 航空機の説明
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重戦闘機 3 | 73 | 41 | ||||||||||||||||||
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
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3 | 1 | 4 | 0 | ||||||||||||||||
ブレニム (Blenheim) 爆撃機を長距離戦闘機・夜間戦闘機として改装した型です。計 60 機が改装されました。 航空機の説明
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V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
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65 | 38 | 22 | 1 | ||||||||||||||||
初飛行は 1939 年 7 月。長距離戦闘機および夜間戦闘機として運用されました。生産数は各型計 5,928 機。 航空機の説明
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V
SNCASE SE 100
SNCASE SE 100
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5 | 2 | 6 | 0 | ||||||||||||||||
高火力の銃器と頑強な装甲を持つ重戦闘機として開発されました。初飛行は 1939 年 3 月。その後、フランス侵攻に伴い 1940 年に開発は中止となりました。 航空機の説明
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