Tu-2 にジェットエンジンを搭載するという試みのこの航空機は 1947 年から 1948 年にかけて試験されました。少数が製造され、試験機として、あるいは搭乗員の訓練用の航空機として使用されました。
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3,600,000
価格
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126,000
研究価格
標準構成の復旧
エンジン
21600
RD-45F
26400
VK-1
カウリング兵装
24000
23 mm NR-23 (C)
上部銃座
24000
B-20ENT
下部銃座
24000
B-20ENT
プレミアム機
ギフト航空機
火力
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14
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23 mm NS (C) |
1
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23 mm NR-23 (C) |
1
|
後部銃座 12.7 mm UBT |
1
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後部銃座 B-20ENT |
1
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後部銃座 12.7 mm UBT |
1
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後部銃座 B-20ENT |
1
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対気速度
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64
|
最適高度での最大速度, 
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770
|
急降下制限速度, 
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880
|
機動性
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18
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360度旋回平均所要時間, 
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19.60
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ロール率, 
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55
|
最適な対気速度, 
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513
|
失速速度, 
|
160
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高高度性能
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86
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最適高度, 
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2600
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上昇率, 
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105.50
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スペックは搭乗員熟練度 100% の場合のものです。
機体が大破するまでに耐えることが可能な最大ダメージ。航空機耐久度、重大な損害や火災への抵抗係数に基づきます。
前方固定機銃、機関砲、後部防御銃座による空中標的へのダメージ潜在力。ダメージ、着弾範囲、精度に基づきます。
爆弾、ロケット弾による集団標的へのダメージ能力。ダメージ、補給時間に基づきます。
起動戦への対応能力。360 度旋回の所要時間、ロール率に基づきます。
高速での戦闘性能です。対気速度、加速、ブースト性能に基づきます。
高高度での戦闘性能です。最適な高度範囲、最大飛行高度に基づきます。