設計に変更が加えられ、新たなエンジンを搭載した Tu-2 の発展型です。 10 機が生産されましたが、ジェット時代の幕開けのため Tu-10 の大量生産の決定は下されませんでした。
標準構成の復旧
エンジン
16200
АМ-42
19600
AM-43
カウリング兵装
18700
2x23 mm NS (1941) (C)
上部銃座
17000
20 mm B-20
後方銃座
17000
20 mm B-20
下部銃座
17000
20 mm B-20
プレミアム機
ギフト航空機
火力
|
20
|
20 mm SHVAK (1941) (С) |
2
|
23 mm NS (1941) (C) |
2
|
後部銃座 12.7 mm BT |
1
|
後部銃座 20 mm B-20 |
1
|
後部銃座 12.7 mm BT |
1
|
後部銃座 20 mm B-20 |
1
|
後部銃座 12.7 mm BT |
1
|
後部銃座 20 mm B-20 |
1
|
対気速度
|
51
|
最適高度での最大速度, 
|
600
|
急降下制限速度, 
|
800
|
機動性
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23
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360度旋回平均所要時間, 
|
18.00
|
ロール率, 
|
60
|
最適な対気速度, 
|
461
|
失速速度, 
|
150
|
高高度性能
|
60
|
最適高度, 
|
1900
|
上昇率, 
|
71.60
|
スペックは搭乗員熟練度 100% の場合のものです。
機体が大破するまでに耐えることが可能な最大ダメージ。航空機耐久度、重大な損害や火災への抵抗係数に基づきます。
前方固定機銃、機関砲、後部防御銃座による空中標的へのダメージ潜在力。ダメージ、着弾範囲、精度に基づきます。
爆弾、ロケット弾による集団標的へのダメージ能力。ダメージ、補給時間に基づきます。
起動戦への対応能力。360 度旋回の所要時間、ロール率に基づきます。
高速での戦闘性能です。対気速度、加速、ブースト性能に基づきます。
高高度での戦闘性能です。最適な高度範囲、最大飛行高度に基づきます。