1934 年から 1937 年にかけて開発されましたが、I-16 に比して優れた部分が無かったため、試作のみに終わりました。
標準構成の復旧
エンジン
1550
M-100A
1950
M-103
機体
1500
TsKB-19bis
モーター兵装
3400
20 mm ShVAK (1936) (H)
主翼兵装
4x7.62 mm ShKAS (1933) (W)
プレミアム機
ギフト航空機
火力
|
6
|
20 mm ShVAK (1936) (H) |
1
|
7.62 mm ShKAS (1933) (W) |
4
|
対気速度
|
25
|
最適高度での最大速度, 
|
480
|
急降下制限速度, 
|
530
|
機動性
|
86
|
360度旋回平均所要時間, 
|
8.50
|
ロール率, 
|
120
|
最適な対気速度, 
|
248
|
失速速度, 
|
100
|
高高度性能
|
12
|
最適高度, 
|
600
|
上昇率, 
|
98.60
|
スペックは搭乗員熟練度 100% の場合のものです。
機体が大破するまでに耐えることが可能な最大ダメージ。航空機耐久度、重大な損害や火災への抵抗係数に基づきます。
前方固定機銃、機関砲、後部防御銃座による空中標的へのダメージ潜在力。ダメージ、着弾範囲、精度に基づきます。
爆弾、ロケット弾による集団標的へのダメージ能力。ダメージ、補給時間に基づきます。
起動戦への対応能力。360 度旋回の所要時間、ロール率に基づきます。
高速での戦闘性能です。対気速度、加速、ブースト性能に基づきます。
高高度での戦闘性能です。最適な高度範囲、最大飛行高度に基づきます。